Intégration de la mobilité publique locale à la réalisation du Centre de Développement Durable des Alpes (CDDA)

• Forschungsstelle: BAV
• Projektnummer: 174

Kurzbeschreibung (Französisch)

Zugehörige Dokumente

• Descriptif Projet [PDF] 232 kB

Projektziele (Französisch)

Remplacer les énergies fossiles et changer les habitudes de transport (par exemple abandonner la seconde voiture du foyer) et améliorer l’utilisation et accès au transport public dans les régions de moyenne montagne.

Abstract (Deutsch)

Ein Drittel des gesamten Energieverbrauchs der Schweiz entfällt auf den Verkehr. Wenn die derzeitige Praxis beibehalten wird, wird dieser Anteil aufgrund der steigenden Nachfrage weiter steigen. Im Rahmen seiner Energiestrategie 2050 will der Bundesrat den Verbrauch im gesamten Verkehr halbieren und einen Beitrag zur erneuerbaren Energieproduktion leisten. In alpinen Regionen sind kleine Bergdörfer oft schlecht an den öffentlichen Verkehr angebunden, oft aufgrund geringer Nutzerzahlen. Ein zu kleiner Pool reduziert auch das Angebot an öffentlichen Verkehrsmitteln. Der Bevölkerung steht mangels anderer praktischer Möglichkeiten oft nur das herkömmliche Privatauto (Verbrennungsmotor) als Reiselösung zur Verfügung. Im Rahmen dieser Studie werden 95% des Energieverbrauchs und der CO2-Emissionen für den Verkehr durch Reisen mit dem privaten Auto in der Mittelgebirgsregion "Adret" entstehen. Der Alpenraum, die am stärksten vom Klimawandel betroffene Region, hat den Vorteil, dass sie über reichlich erneuerbare Energiequellen verfügt, die jedoch oft nicht ausreichend genutzt werden. Dieser Bericht beschreibt den aktuellen Stand der Energiebilanz für Mobilität in einer Bergregion des «Adret» im Wallis. Sie identifiziert Barrieren und schlägt Zeithorizonte für Adret (2025, 2030 und 2040) vor, bei denen der langfristige Zeithorizont den Energiebedarf für Mobilität um 58% und die CO2-Emissionen um 66,4% senken kann. Derzeit entspricht die erneuerbare Energieerzeugung der Region 20% des aktuellen Mobilitätsbedarfs. Die neuen Anlagen für erneuerbare Energien in Adret wurden identifiziert, um die Bedürfnisse der Mobilität im Jahr 2040 zu erfüllen, um die Energiebilanz neutral und kohlenstofffrei zu machen. Die Analyse für Familien zeigt, dass sich veränderte Mobilitätsmuster durchaus positiv auf die Umweltauswirkungen auswirken können als auf die finanzielle Belastung des Haushalts. Haushalte könnten mehr als 60% des aktuellen Mobilitätsbudgets einsparen und ihre mobilitätsbedingten CO2-Emissionen um fast 97% reduzieren. Es wurden zwei Instrumente entwickelt, um ein Energiebilanzmodell zu erhalten, das es Bewohnern und Gemeinden in allen Bergregionen der Schweiz ermöglicht, die finanziellen/energetischen und ökologischen Einsparungen für jede betroffene Maßnahme zu berechnen. Es ist online für Einheimische verfügbar. Es wurden die "Best Practice Guidelines" für Mobilität veröffentlicht, um die Reduktion von CO2-Emissionen in der Bergregion zu unterstützen und zu erleichtern.

Abstract (Englisch)

One third of Switzerland's overall energy consumption is attributable to transport. If the current practice continues, this proportion will continue to increase due to increasing demand. As part of its Energy Strategy 2050, the Federal Council plans to reduce its consumption for all transport by half and to contribute to renewable energy production to meet these needs. In the Alps, small mountain villages are often poorly served by public transport, often due to low user numbers. A low population base also reduces the availability of public transport. The people primarily use the conventional private car (combustion engine) for transport, due to a lack of alternative services. The study found that 95% of energy consumed and CO2 emissions for transport came from travel by private car in the “Adret". The alps, one of the regions the most affected by climate change, has the advantage of having abundant renewable energy resources, that are often not sufficiently exploited. This report details the current state of the energy balance for mobility in a mountain region of the "Adret" in Valais. It identifies barriers and proposes strategies for the Adret (2025, 2030 and 2040) where the long-term time strategy can reduce energy needs for mobility by 58% and CO2 emissions by 66.4%. Currently, the region's renewable energy production corresponds to 20% of current mobility needs. New renewable energy installations in Adret have been identified to meet the needs of mobility in 2040 resulting in a neutral energy balance with net zero carbon emissions. The in-depth analysis for families shows that changing mobility habits may well have a beneficial effect on the environmental impact and the financial burden on the household. Households could save more than 60% of their current transportbudget and reduce their mobility-related CO2 emissions by almost 97%. Two tools were developed; an energy balance model that will allow inhabitants and municipalities in all regions of Switzerland to calculate the financial/energy and environmental savings for each measure implemented. It is available online for the local population. The "Best Practice Guidelines" have been published to help and facilitate the reduction of transport related CO2 emissions in the mountain region as well as a concept for a web site dedicated to the reduction of emissions in the mountainous region with regards to mobility.

Abstract (Französisch)

Un tiers de la consommation globale de l’énergie en Suisse est imputable aux transports. En cas de poursuite de la pratique actuelle, cette proportion va continuer d’augmenter en raison de la demande croissante. Le conseil fédéral prévoit dans le cadre de sa stratégie énergétique 2050 que la consommation pour l’ensemble des transports diminue de moitié et que l’on augmente la production énergétique par le biais des énergies renouvelables. Dans les régions alpines, les petits villages de montagne sont souvent mal desservis par les transports publics dû souvent au nombre d’utilisateurs trop faible. Une population de base trop faible diminue également l’offre de transport public. La population n’a souvent que la voiture individuelle conventionnelle (moteur thermique) comme solution de déplacement, faute d’autres possibilités pratique. Dans le cadre de cette étude 95% de l’énergie consommée et des émissions de CO2 imputables au transport proviendra des déplacements en voiture individuelle dans la région de montagne de « l’Adret »[1]. La région des alpes qui est la région la plus affectée par le changement climatique, a cependant l’avantage d’avoir des ressources d’énergies renouvelables abondantes, mais souvent pas suffisamment exploitées. Ce rapport détailles l’état actuel du bilan énergétique pour la mobilité dans un région de montagne de « l’Adret » en Valais. Il identifie des barrières et propose des horizons temporels pour l’Adret (2025, 2030 et 2040). où l’horizon temporel à long terme peut réduire les besoins énergétiques pour la mobilité de 58% et les émissions CO2 de 66.4%. Actuellement la production d’énergies renouvelables de la région correspond à 20% des besoins pour la mobilité. Les nouvelles installations d’énergies renouvelables dans l’Adret ont été identifiées pour répondre aux besoins de la mobilité en 2040. Ceci rendra le bilan énergétique neutre et zéro carbone. L’analyse concrète pour les familles montrent que la modification des habitudes de mobilité peut avoir un effet bénéfique sur l’impact environnemental ainsi que sur la charge financière pour le ménage. Les ménages pourraient économiser plus de 60% du budget actuel dédié à la mobilité et réduire de presque 97% leurs émissions CO2 liées à ces déplacements. Deux outils ont été développés pour avoir un modèle de bilan énergétique qui permettra aux habitants et communes dans toutes les régions de montagne en Suisse de calculer les économies financières/énergétiques et environnementales pour chaque mesure impliquée. Il est disponible online pour les habitants. Le “Best Practice Guidelines“ a été publié pour aider et faciliter les réductions des émissions CO2 causées par la mobilité en région de montagne. Un concept pour une site web dédié aux réductions des émissions liées à la mobilité en région de montagne est proposé.

Publikationen / Ergebnisse (Französisch)

Zugehörige Dokumente

• Annexe 1 [PDF] 4'358 kB
• Annexe 2 [PDF] 3'282 kB
• Annexe 3 [PDF] 845 kB
• Annexe 4 [PDF] 1'314 kB
• Rapport final [PDF] 364 kB