Kurzbeschreibung
(Deutsch)
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Das Projekt Reuse-LCA zielt darauf ab, das Potenzial zur Verringerung der Umweltauswirkungen (graue Energie, Treibhausgasemissionen) durch die Wiederverwendung von Materialien in Gebäuden zu analysieren. Mehrere Pilotgebäude in verschiedenen Regionen der Schweiz (Neubau oder energetische Sanierung) werden detailliert analysiert und ermöglichen es, zusammen mit den finanziellen Kosten das Potenzial zur Verringerung der Auswirkungen durch Wiederverwendung oder durch kombinierte Strategien (z.B. Verwendung biobasierter Materialien), die die Wiederverwendung integrieren, zu diskutieren.
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Kurzbeschreibung
(Englisch)
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The main focus of the Reuse-LCA project is to analyze the potential environmental gains (non-renewable energy and GHG emissions)that the reuse of materials entails, in buildings. Several design alternatives of pilot buildings (new constructions and energyrelated refurbishments) situated in different regions in Switzerland are studied in detail. Thus, along with the financial costs of the reuse, the potential environmental gains of reuse, combined with other low-carbon strategies are, also, evaluated.
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Kurzbeschreibung
(Französisch)
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Le projet Reuse-LCA vise à analyser le potentiel de réduction des impacts environnementaux (énergie grise, émissions de gaz à effet de serre) lié au réemploi des matériaux dans les bâtiments. Plusieurs bâtiments pilotes dans différents régions de Suisse (nouvelle construction ou assainissement énergétique) sont analysées en détail et permettent de discuter, avec les coûts financiers, les potentiels de réduction d’impacts grâce au réemploi ou à des stratégies combinées intégrant le réemploi.
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Schlussbericht
(Deutsch)
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Das Projekt Reuse-LCA zielt darauf ab, das Potenzial zur Reduzierung der Umweltauswirkungen von Schweizer Gebäuden durch die Wiederverwendung von Materialien zu ermitteln. Es untersucht, wie die Wiederverwendung von Bauteilen zur Dekarbonisierung des Bausektors beitragen kann. Das Projekt verfolgt einen Bottom-up-Ansatz und analysiert die effektive Wiederverwendung in realen Bauprojekten, die seit 2020 geplant und gebaut wurden. Dazu gehörte die Charakterisierung von Daten und die Anwendung von Methoden auf eine Auswahl repräsentativer Fallstudien in verschiedenen Regionen der Schweiz (Genf/Lausanne, Basel und Zürich) und verschiedenen Gebäudetypen (Wohn-, Bürogebäude usw.). Für eine eingehende Analyse wurden acht Pilotfallstudien ausgewählt. Eines der Hauptziele des Reuse-LCA-Projekts bestand darin, die Integration der Wiederverwendung in die Berechnung der Ökobilanz von Gebäuden zu bewerten. Die Studie stützt sich auf bestehende Ökobilanznormen und -methoden, wie etwa die neue Norm SIA 390/1:2025, und berücksichtigt spezielle Aspekte für wiederverwendete Materialien. Der Umfang der in diesem Projekt definierten Ökobilanz umfasst die Produktionsphase (A1-A3), den Transport zum Standort (A4), den Austausch während der Nutzung (B4) und das Lebensende (C1-C4). Das Projekt beinhaltet den Transport zur Baustelle (A4) und trägt damit dem Thema maximale Lieferdistanz Rechnung, damit wiederverwendete Produkte ökologisch effizient bleiben. Die Studie charakterisiert Wiederverwendungspraktiken und ihre Lieferketten für die ausgewählten Fallstudien. Hierzu gehören Einzelheiten zur Lieferkette wiederverwendeter Komponenten, einschliesslich der Prozesse Demontage, Transport, Lagerung, Wiederaufbereitung und Modifikation. Die Studie quantifiziert die ökologischen Leistungsindikatoren mit Schwerpunkt auf den THG-Emissionen, der biogenen Kohlenstoff sowie den anderen üblichen Indikatoren der Ökobilanzdaten im Baubereich. Zusätzliche Indikatoren, die sich auf die Kreislaufwirtschaft und die Wiederverwendung beziehen, werden ebenfalls berücksichtigt: die Verringerung der THG-Emissionen aufgrund der Wiederverwendung, die Materialintensität und der Anteil der adaptiven Wiederverwendung (Erhaltungsquote) sowie der Anteil der Ex-situ- oder In-situ-Wiederverwendung. Die Ergebnisse zeigen, dass die Wiederverwendung von Bauteilen im Allgemeinen die Erstellungsemissionen reduziert (A1-A4). Die Studie unterstreicht jedoch, dass die Lieferketten für die Wiederverwendung, insbesondere der Transport, einen erheblichen Einfluss auf die Umweltauswirkungen haben. Die Wirksamkeit der Wiederverwendung im Hinblick auf die Reduzierung der Treibhausgasemissionen ist kontextabhängig und variiert je nach Art des wiederverwendeten Materials, der Transportentfernung und den Prozessen zur Vorbereitung der wiederverwendeten Komponente für ihre neue Verwendung. Beispielsweise können wiederverwendete Elemente, die neue kohlenstoffintensive Äquivalente ersetzen (z. B. Aluminiumjalousien, PV-Paneele), längere Transportwege zulassen und gleichzeitig die CO2-Vorteile beibehalten. Die Studie untersucht auch konkrete Wiederverwendungsszenarien. So zeigt beispielsweise die Fallstudie zur Wiederverwendung von Beton von einer Abbruchstelle, dass im Vergleich zu neuem Beton ein erhebliches Potenzial zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen besteht. Das Projekt „Reuse-LCA“ trägt zu einem besseren Verständnis der Herausforderungen bei, die mit der Berücksichtigung der Wiederverwendung in der Ökobilanz von Gebäuden verbunden sind, und unterstreicht den Bedarf an geeigneteren Bewertungen und Daten. Es betont, dass die Wiederverwendung zwar eine wirksame Strategie zur Reduzierung des gebundenen Kohlenstoffs sei, diese jedoch bei Bauprojekten zusammen mit anderen Massnahmen zur Verringerung der THG-Emission betrachtet werden müsse. Zu den nächsten Schritten gehören die Konsolidierung der Daten in einem LCA-Tool für die Wiederverwendung und die Entwicklung von Betriebsleitfäden für verschiedene Bauproduktfamilien.
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Schlussbericht
(Englisch)
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The Reuse-LCA project aims to identify the reduction potential of the environmental impacts of Swiss buildings through material reuse. It investigates how reusing building components can contribute to decarbonizing the building sector. The project adopts a "bottom-up" approach, analysing the effective reuse in real building projects planned and built since 2020. This involved characterizing data and methods applied to a selection of representative case studies across different regions of Switzerland (Geneva/Lausanne, Basel, and Zürich) and various building types (residential, offices, etc.). Eight pilot case studies were selected for in-depth analysis. A central objective of the Reuse-LCA project was to assess how reuse is integrated into Life Cycle Assessment (LCA) calculations for buildings. The study builds upon new LCA standards and methodologies, such as the SIA 390/1:2025 standard, and incorporated specific considerations for reused materials. The LCA perimeter defined in this project includes the production stage (A1-A3), transport to the construction site (A4), replacements during the use stage (B4), and the end-of-life stage (C1-C4). Notably, the project includes transport to the site (A4), addressing the question of the maximum supply distance for reused products to remain environmentally efficient. The study characterizes reuse practices and their logistic chains for the selected case studies. This includes detailing the supply chain of reused components, including dismantling, transport, storage, reconditioning, and modification processes. The study quantifies the environmental key performance indicators focusing on GHG emissions, biogenic carbon and the other usual indicators of LCA data in the construction sector. Additional indicators related to the circularity and reuse are also considered: the GHG emission reductions due to reuse, the material intensity and the share of adaptive reuse (preservation rate) and the share of ex-situ or in-situ reuse. The findings indicate that reusing building components generally decreases upfront emissions (A1-A4). However, the study highlights that the reuse logistic chains, particularly transport, significantly influence the environmental outcomes. The efficiency of reuse, in terms of GHG emissions reduction, is context-dependent and varies based on the type of reused material, the distance of transport, and the processes involved in making the reused component ready for its new use. For instance, reused elements replacing high-carbon new equivalents (e.g., aluminium blinds, PV panels) can allow longer transport distances while still retaining carbon benefits. The study also delves into specific reuse scenarios. For example, the case study of concrete reuse from a deconstruction site demonstrates significant potential for GHG emission reduction compared to new concrete, but this advantage is diminished by transport distance. The Reuse-LCA project contributes to better understanding the challenges of accounting for reuse in building LCA and suggests the need for more tailored assessments and data. It emphasizes that while reuse is a valuable strategy for reducing the GHG emissions, it should be considered alongside other low-carbon measures in building projects. Perspectives include consolidating data into an LCA tool for reuse and developing operational guides for different building product families.
Zugehörige Dokumente
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Schlussbericht
(Französisch)
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Le projet Reuse-LCA vise à identifier le potentiel de réduction des impacts environnementaux des bâtiments suisses grâce à la réutilisation des matériaux. Il étudie comment la réutilisation des composants du bâtiment peut contribuer à la décarbonation du secteur du bâtiment. Le projet adopte une approche "bottom-up", analysant la réutilisation effective dans des projets de construction réels planifiés et construits depuis 2020. Cela a impliqué la caractérisation des données et des méthodes appliquées à une sélection d'études de cas représentatives dans différentes régions de Suisse (Genève/Lausanne, Bâle et Zurich) et divers types de bâtiments (résidentiels, bureaux, etc.). Huit études de cas pilotes ont été sélectionnées pour une analyse approfondie.L'un des objectifs principaux du projet Reuse-LCA était d'évaluer l'intégration de la réutilisation dans les calculs d’écobilan de bâtiments. L'étude s’appuie sur les normes et méthodologies d’écobilan existantes, telles que la nouvelle norme SIA 390/1:2025, et a intégré des considérations spécifiques aux matériaux réutilisés. Le périmètre de l’écobilan défini dans ce projet comprend la phase de production (A1-A3), le transport vers le chantier (A4), les remplacements en cours d'utilisation (B4) et la fin de vie (C1-C4). Le projet inclut notamment le transport vers le chantier (A4), abordant ainsi la question de la distance d'approvisionnement maximale pour que les produits réutilisés restent écologiquement performants. L'étude caractérise les pratiques de réutilisation et leurs chaînes logistiques pour les études de cas sélectionnées. Cela inclut le détail de la chaîne d'approvisionnement des composants réutilisés, y compris les processus de démantèlement, de transport, de stockage, de reconditionnement et de modification. L'étude quantifie les indicateurs clés de performance environnementale en se concentrant sur les émissions de GES, le carbone biogénique, ainsi que sur les autres indicateurs habituels des données d'ACV dans le secteur de la construction. D'autres indicateurs liés à la circularité et à la réutilisation sont également pris en compte : les réductions d'émissions de GES dues à la réutilisation, l'intensité matérielle et la part de réutilisation adaptative (taux de préservation) et la part de réutilisation ex-situ ou in-situ. Les résultats indiquent que la réutilisation des composants de construction réduit généralement les émissions initiales (A1-A4). Cependant, l'étude souligne que les chaînes logistiques de réutilisation, en particulier le transport, influencent significativement les résultats environnementaux. L'efficacité du réemploi, en termes de réduction des émissions de GES, dépend du contexte et varie selon le type de matériau réutilisé, la distance de transport et les processus de préparation du composant réutilisé pour sa nouvelle utilisation. Par exemple, le remplacement d'éléments réutilisés par des équivalents neufs à forte teneur en carbone (par exemple, stores en aluminium, panneaux photovoltaïques) peut permettre des distances de transport plus longues tout en conservant les avantages sur les émissions de GES. L'étude examine également des scénarios de réemploi spécifiques. Par exemple, l'étude de cas sur la réutilisation du béton provenant d'un chantier de déconstruction démontre un potentiel significatif de réduction des émissions de GES par rapport au béton neuf, mais cet avantage est atténué par la distance de transport. Le projet Reuse-LCA contribue à mieux comprendre les défis liés à la comptabilisation du réemploi dans l’écobilan des bâtiments et souligne la nécessité d'évaluations et de données plus adaptées. Il souligne que si la réutilisation est une stratégie efficace pour réduire les émissions de GES fossiles, elle doit être envisagée parallèlement à d'autres mesures bas carbones dans les projets de construction. Les perspectives incluent la consolidation des données dans un outil d’écobilan et l'élaboration de guides opérationnels pour différentes familles de produits de construction.
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