Lärm- und LCC-optimierte Schienenzwischenlage

• Unité de recherche: OFT
• Numéro de projet: FABI 2017.19

Mots-clé (Allemand)

Lärmbekämpfung, Lärmsanierung der Eisenbahnen, Infrastruktur, Zwischenlage

Description succincte (Allemand)

Mit dem Forschungsprojekt „Lärm- und LCC-optimierte Schienenzwischenlagen“ werden folgende Ziele verfolgt: Entwicklung und Gleistest einer Schienenzwischenlage, welche die elastischen Eigenschaften wie die heutigen weichen Zwischenlagen aber auch dämpfende Eigenschaften aufweisen soll. Die Schienenzwischenlage wird mit verschiedenen Materialien hergestellt, wobei die Basis die schon existierende Cellentic©-Zwischenlage (Firma Vossloh) aus EPDM bildet. Das Produkt befindet sich in den ersten Erprobungen. Erwartet wird eine Lärmreduktion zwischen 1 und 3 dB(A) und eine Verbesserung der Life Cycle Costs (LCC) dank der Verbindung von dämpfendem und elastischem Material. Die hohe Eigendämpfung bringt eine gute Lärmminderung und die gute Elastizität erlaubt eine Reduktion der Einsenkung des Systems.

Objectifs du projet (Allemand)

Mit diesem Projekt soll ein Produkt entwickelt werden, welches elastische Eigenschaften wie die heutigen Zwischenlagen aufweist, um den Oberbauverschleiss zu minimieren, aber gleichzeitig auch dämpfende Eigenschaften besitzt, um den Lärm zu mindern.

Merkmale der neuen Schienenzwischenlage: 

- elastische Eigenschaften wie die heutigen weichen Zwischenlagen
- dämpfende Eigenschaften, um den Lärm zu mindern
- Zusammensetzung aus verschiedenen Materialien mit unterschiedlichen Steifigkeiten und Dämpfungseigenschaften (EPDM-Materialien)

Publications / Résultats (Allemand)

Documents annexés

• Schlussbericht TüV lärmoptimierte Schienenzwischenlage (ohne Anhang) [PDF] 4'789 kB
• Anhang 1 Prüfbericht TUM [PDF] 2'499 kB
• Anhang 2 Vossloh Pruefbericht [PDF] 493 kB
• Anhang A3 MuellerBBM Track Decay Rate Bericht [PDF] 551 kB
• Anhang A4 infraMT Messbericht [PDF] 1'528 kB