Im Rahmen des Vertrages UTF 61.21.02 „NOx-Reduktion bei mobilen Dieselmotoren“ wurde am Beispiel eines Linienbusses aufgezeigt, dass mit einer einfachen Nachrüstung die NOx- und Feinstaubemissionen auf ein Minimum reduziert werden können. Der Bus mit Euro1 Motor konnte auf das Niveau von Euro5 gebracht werden.
Die Resultate dieses Projektes wurden im Frühling 2004 mit Beteiligung des damaligen BAFU-Direktors Philippe Roch in einer Medienkonferenz der Öffentlichkeit präsentiert. Das Projekt hat zudem den Umweltpreis 2005 gewonnen.
Für den Einsatz dieser Technologie im Bereich der kommunalen Fahrzeuge sind noch wichtige technische Optimierungen notwendig, insbesondere weil diese Fahrzeuge einem starken Stop/Go-Betrieb unterliegen und deshalb die Betriebstemperatur im Motor meistens niedrig bleibt.