OPAL, Optimierung der Antreibsbatterie

• Unité de recherche: OFEN
• Numéro de projet: 46157

Mots-clé (Allemand)

TP0079;F - Energieeffizienz im Verkehr

Description succincte (Allemand)

OPAL, Optimierung der Antreibsbatterie

Rapport final (Allemand)

In dieser Studie ging es um die Optimierung des Batterie-Managements für die Antriebsbatterien von Elektrofahrzeugen. Dazu wurde eine Batterie gewählt, wie sie für das Elektrofahrzeugs "SAM" verwendet wird. Die Batterie besteht aus 14, in Serie geschalteten, wartungsfreien 12-Volt Bleiakkumulator Blöcken, des Typs Hawker "Genesis" oder "Odyssee", mit einer Nominalkapazität von 26 Ah. Wartungsfreie Bleiakkumulatoren, d.h. sogenannte "ventil-gesteuerte Akkumulatoren" ("valveregulated batteries"), sind für Elektrofahrzeuge attraktiv wegen ihres relativ niedrigen Preises (im Vergleich zu Nickel-Cadmium, Nickel-Metallhydrid oder Lithium Batterien). Die vom Hersteller (Hawker) angegebene Zyklenlebensdauer von 400 Vollzyklen wurde im Fahrzeug in der Praxis jedoch bei weitem nicht erreicht. Selbst nach Ersatz einzelner Blöcke kam man kaum über 200 Zyklen. Ziel dieses Projektes war es, Richtlinien für die Parameter des Batterie-Managements (Ladekennlinie, Temperatur, mechanische Kompression, End-Spannung der Entladung, usw.) zu ermitteln, um eine optimale Zyklenlebensdauer zu erzielen. Solche Richtlinien sollten Allgemeingültigkeit für das Management von wartungsfreien Bleiakkumulatoren haben.

Auftragnehmer/Contractant/Contraente/Contractor:
Fachhochschule für Technik (HTI Biel)

Autorschaft/Auteurs/Autori/Authors:
Meier-Engel,Karl

Documents annexés

• OPAL (Optimierung der Antriebsbatterie eines Elektrofahrzeuges) - Schlussbericht [PDF] 553 kB