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Forschungsstelle
BFE
Projektnummer
45517
Projekttitel
Wissenschaftliche Kurzstudien

Texte zu diesem Projekt
 DeutschFranzösischItalienischEnglisch
Schlüsselwörter
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Kurzbeschreibung
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Publikationen / Ergebnisse
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Schlussbericht
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Erfasste Texte


KategorieText
Schlüsselwörter
(Deutsch)
TP0079;F - Energieeffizienz im Verkehr
Kurzbeschreibung
(Deutsch)
wissenschaftliche Kurzstudien, wissenschaftliche Beratung in technischen Fragen aktueller und kurzfristiger Themen. Lenkung unserer Strategie in die wissenschaftlich korrekten, fundierten Bahnen (vergleiche Abblendlichtstudie)
Publikationen / Ergebnisse
(Deutsch)
Zugehörige Dokumente
Schlussbericht
(Deutsch)
Inhalt der Studie war die Untersuchung der energetischen Auswirkungen des Fahrens mit eingeschaltetem Abblendlicht am Tag für heutige Automobile und im Hinblick auf zukünftige technische Entwicklungen. Die Ergebnisse einer einfachen Mittelwertrechnung werden mit den Resultaten einer quasistationären Simulation verglichen. Für die Berechnung des Motorwirkungsgrades wird ein Willans-Ansatz verwendet. Der Wirkungsgrad des Generators wird aus einer Kennlinie gelesen. Weitere gemachte Annahmen und die verwendeten Parameterwerte sind aufgelistet. Verschiedene Fahrzyklen (ECE, EUDC, NEFZ, FTP75) werden untersucht. Die Resultate der Mittelwertrechnung und der quasistationären Simulation zeigen, dass für heutige Automobile im Alltagsverkehr mit einem Kraftstoffmehrverbrauch von ca. 0.25 Litern pro 100 km zu rechnen ist. Dieser Wert wird für ein für Schweizer Verhältnisse durchschnittliches Fahrzeug berechnet. Die Art des Fahrzeugs spielt jedoch für den Mehrverbrauch nur eine untergeordnete Rolle. Für zukünftige Fahrzeuge wird sich dieser Mehrbedarf auf etwa die Hälfte reduzieren lassen. Als Hauptursache dafür sind die verminderte Leistungsaufnahme der Lichter und ein verbesserter Generatorwirkungsgrad zu nennen.

Auftragnehmer/Contractant/Contraente/Contractor:
ETH Zürich, IMRT

Autorschaft/Auteurs/Autori/Authors:
Müller,Eric A.
Zugehörige Dokumente
Schlussbericht
(Französisch)
PAC-Car est le premier véhicule à pile à combustible ayant participé avec succès au Shell Eco-marathon. Alimentée par de l'hydrogène, la pile à combustible fournit l'électricité nécessaire à sa propulsion et ne produit aucun gaz polluant. Ce dossier présente le principe de fonctionnement du véhicule ainsi que l'organisation et les résultats du projet. L'innovation ne se limite pas à l'implantation d'une pile à combustible dans un véhicule Shell Eco-marathon, les solutions retenues forment un ensemble cohérent n'ayant jamais fait l'objet d'une implantation dans un véhicule. La plupart des composants font encore partie du domaine de la recherche et ont été réalisés sur mesure.

Auftragnehmer/Contractant/Contraente/Contractor:
ETHZ Inst. für Mess- und Regeltechnik

Autorschaft/Auteurs/Autori/Authors:
Guzzella,Lino
Paganelli,Gino
Santin,Jean-Jacques
Zugehörige Dokumente