Lärmminderung bei Güterwagen

• Forschungsstelle: BAFU
• Projektnummer: 1999.K.03

Schlüsselwörter (Deutsch)

Lärmbekämpfung, Lärmsanierung der Eisenbahn, lärmarme Drehgestelle, Umweltschutz-Gesetz (USG), Lärmschutz-Verordnung (LSV), SBB, Technische Universität Berlin (TUB), Lärmmessungen

Kurzbeschreibung (Deutsch)

Lärmsanierungsmassnahmen an der Quelle haben nach dem Konzept des USG und der LSV grundsätzlich Priorität. Die heute technisch erprobten und realisierbaren Massnahmen genügen indessen nicht, den Lärm längs der Eisenbahnstrecken ausreichend zu reduzieren. Weitere Massnahmen, insbeson-dere zur Lärmminderung bei Güterwagen, sind daher unerlässlich.

Auch im Sanierungskonzept des IDA-E2 Schlussberichtes und in der Botschaft des Bundesrats über die Lärmsanierungen der Eisenbahnen wurde den Mass-nahmen an Schienenfahrzeugen erste Priorität auferlegt. Das BUWAL ist darum an den Ergebnissen dieses Forschungsprojektes sehr interessiert.

Mit dem Projekt "Lärmminderung an Güterwagen" will die Technische Universität Berlin (TUB), im Auftrag des deutschen Umweltbundesamtes, Grenzwerte für Körperschallamplituden bei Güterwagen festlegen. Mit den in diesem Projekt erzielten Daten kann dann im Rahmen von Ausschreibungen die Entwicklung leiser Güterwagenfahrwerke gefordert und auch abgesichert überprüft werden.

Projektziele (Deutsch)

Das Projekt "Lärmminderung bei Güterwagendrehgestellen" umfasst den mess-technischen Vergleich verschiedener Typen von Drehgestellen bei Güterwagen. Ziel ist es, nach Auswertung der Messungen, Anforderungen für die Konstruktion lärmarmer Güterwagendrehgestelle aufstellen zu können.

Die Messungen der Drehgestelle werden bei unterschiedlichen Geschwindig-keiten und Trassierungsbedingungen vorgenommen. Das Ziel der Messungen ist die akustische Bewertung der Drehgestelle und deren Komponenten. Hierzu werden an den einzelnen Drehgestellen und am Gleis Beschleunigungsauf-nehmer montiert. Gleichzeitig wird der Luftschall in 7,5 m Abstand von der Gleis-mitte gemessen. Ausserdem sollen die Laufräder der Drehgestelle nach der ersten Messung reprofiliert und anschliessend nochmals vermessen werden. Auf diese Weise lässt sich der Einfluss der Laufräder abschätzen.

Die Messungen sind nach vorliegendem Messkonzept zum F+E-Vorhaben 298 54 115 "Lärmminderung bei Güterwagen" durchzuführen.

Umsetzung und Anwendungen (Deutsch)

Die Ergebnisse dienen zum Festlegen von Lärm-Emissionsgrenzwerten für die Typenprüfung von neuen Güterwagen.