Lebenszykluskosten und Umweltbilanz des Winduction-Ladesystems

• Forschungsstelle: BAV
• Projektnummer: 308

Kurzbeschreibung (Deutsch)

Die Winduction AG hat ein neuartiges, drahtloses Ladesystem entwickelt. Im Rahmen einer Studie soll diese Technologie als potenzielle Alternative zu konduktiven Ladelösungen für Busse im öffentlichen Verkehr (Depotladung und Gelegenheitsladung mittels Pantographen oder Stecker) untersucht werden. 

Folgende Ziele sind mit dem Projekt zu verfolgen: 

• Die technischen Kenngrössen des Winduction-Systems – insbesondere Wirkungsgrade, Ladeleistungen, Fahrzeugintegration (Einbauraum, Gleichrichter), Lärmemissionen, Netzanschluss (NAP) und Batteriekapazitäten – sind definiert und den bestehenden Ladetechniken gegenübergestellt. 

• Infrastruktur, Baubewilligung und Unterhalt: Es liegen Erkenntnisse zu den Anforderungen an den Strassenbau inkl. Bewilligungen (Tief- und Hochbau) sowie zu den Wartungsintervallen der fahrzeugseitigen Komponenten (inkl. Spezialreifen, keine Spezialfelge erforderlich) vor. 

• Die Auswirkungen der reduzierten Batteriekapazität auf Fahrzeuglebensdauer und Reifenabrieb sind untersucht. 

• Die Gesamtkosten (Total Cost of Ownership, TCO) der verschiedenen Technologien sind anhand von praxisnahen Einsatzszenarien ermittelt und verglichen. 

• Die Umweltauswirkungen über den gesamten Lebenszyklus sind berechnet, inkl. der Ökobilanz des Spezialreifens. 

• Der Einfluss der wichtigsten Parameter ist anhand Sensitivitätsanalysen abgebildet. 

• Es liegen Empfehlungen für das BAV und die Transportunternehmen zur technologischen Eignung und Skalierbarkeit des Systems vor. 

• Die Ergebnisse sind durch relevante Partner, TU und Expert:innen validiert. 

Kurzbeschreibung (Englisch)

Winduction AG has developed an innovative wireless charging system. As part of a study, this technology will be examined as a potential alternative to conductive charging solutions for buses in public transportation (depot charging and opportunity charging via pantographs or plugs). 

The project aims to achieve the following objectives: 

• The technical parameters of the system—in particular efficiency, charging power, vehicle integration (installation space, rectifier), noise emissions, grid connection point, and battery capacity—are defined and compared with existing charging technologies. 

• Infrastructure, construction permits, and maintenance: Findings are available regarding road construction requirements including permits (civil and structural engineering), as well as maintenance intervals for vehicle-side components (including the special tire—no special rim required). 

• The total cost of ownership (TCO) of the various technologies is determined and compared based on practical application scenarios. 

• The environmental impacts over the entire life cycle have been calculated, including the lifecycle assessment of the special tire. 

• The influence of the most important parameters is illustrated using sensitivity analyses. 

• The effects of reduced battery capacity on vehicle lifespan and tire wear are examined. 

• Recommendations are available for the FOT and fleet operators regarding the technological suitability and scalability of the system. 

• The results have been validated by relevant partners, fleet operators, and experts. 

Kurzbeschreibung (Französisch)

La société Winduction AG a mis au point un nouveau système de charge sans fil. Dans le cadre d'une étude, cette technologie doit être examinée en tant qu'alternative potentielle aux solutions de charge conductive pour les bus du transport public (charge en dépôt et charge ponctuelle à l'aide de pantographes ou de connecteurs). 

Le projet poursuit les objectifs suivants : 

• Les paramètres techniques du système – en particulier les rendements, les puissances de charge, l'intégration véhicule (espace d'installation, redresseur), les émissions sonores, le point de raccordement au réseau et les capacités des batteries – sont définis et comparés aux techniques de charge existantes.  

• Infrastructure, autorisation de construire et maintenance : des conclusions sont disponibles concernant les exigences en matière de construction routière, y compris les autorisations (génie civil et bâtiment), ainsi que les intervalles de maintenance des composants côté véhicule (y compris le pneu spécial – aucune jante spéciale requise).  

• Les coûts totaux (Total Cost of Ownership, TCO) des différentes technologies sont déterminés et comparés à l'aide de scénarios d'utilisation concrets.  

• Les impacts environnementaux sur l'ensemble du cycle de vie sont calculés, y compris le bilan écologique du pneu spécial.  

• L'influence des paramètres les plus importants a été mise en évidence à l'aide d'analyses de sensibilité.  

• Les effets de la réduction de la capacité des batteries sur la durée de vie du véhicule et l'usure des pneus sont examinés.  

• Des recommandations ont été formulées à l'intention de l'OFT et des entreprises de transport concernant l'adéquation technologique et l'évolutivité du système.  

• Les résultats ont été validés par des partenaires, des entreprises de transport et des experts spécialisés.