ThunLogIQ - Smarte und Nachhaltige Stadtlogistik

• Forschungsstelle: BFE
• Projektnummer: SI/503004

Kurzbeschreibung (Deutsch)

ThunLogIQ untersucht datenbasierte Entscheidungsverfahren für nachhaltige Innenstadtlogistik mittels agentenbasierter Simulation. Anhand eines digitalen Abbilds der Thuner Innenstadt werden neue City-Logistik-Konzepte systematisch evaluiert und deren Auswirkungen auf CO2-Emissionen, Logistikverkehrsaufkommen und Betriebskosten quantifiziert. Die Methodik umfasst Datenerfassung lokaler Logistikströme, Modellierung in einer Simulationsumgebung und vergleichende Szenarienanalyse. Zielsetzung ist eine messbare Verbesserung der Nachhaltigkeit und Reduktion der Emissionen des innerstädtischen Lieferverkehrs bei Aufrechterhaltung der Versorgungsqualität. Das Projekt liefert fundierte Entscheidungsgrundlagen für kommunale Behörden zur Implementierung effizienter und umweltverträglicher Logistiksysteme. Die entwickelte Methodik trägt zur Transformation urbaner Transportsysteme bei und ist auf andere Schweizer Städte übertragbar.

Kurzbeschreibung (Englisch)

ThunLogIQ investigates data-based decision-making processes for sustainable inner-city logistics using agent-based simulation. Using a digital model of Thun city center, new city logistics concepts are systematically evaluated and their impact on CO2 emissions, logistics traffic volume, and operating costs is quantified. The methodology includes data collection on local logistics flows, modeling in a simulation environment, and comparative scenario analysis. The objective is to achieve a measurable improvement in sustainability and a reduction in emissions from inner-city delivery traffic while maintaining the quality of supply. The project provides a sound basis for decision-making by local authorities on the implementation of efficient and environmentally friendly logistics systems. The methodology developed contributes to the transformation of urban transport systems and can be transferred to other Swiss cities.

Kurzbeschreibung (Französisch)

ThunLogIQ étudie les processus décisionnels basés sur les données pour une logistique urbaine durable à l'aide d'une simulation basée sur des agents. À partir d'une représentation numérique du centre-ville de Thoune, de nouveaux concepts de logistique urbaine sont systématiquement évalués et leurs effets sur les émissions de CO2, le volume du trafic logistique et les coûts d'exploitation sont quantifiés. La méthodologie comprend la collecte de données sur les flux logistiques locaux, la modélisation dans un environnement de simulation et l'analyse comparative de scénarios. L'objectif est d'améliorer de manière mesurable la durabilité et de réduire les émissions du trafic de livraison dans le centre-ville tout en maintenant la qualité de l'approvisionnement. Le projet fournit aux autorités municipales des bases décisionnelles solides pour la mise en œuvre de systèmes logistiques efficaces et respectueux de l'environnement. La méthodologie développée contribue à la transformation des systèmes de transport urbains et est transposable à d'autres villes suisses.

Schlussbericht (Deutsch)

Das Pilotprojekt ThunLogIQ untersuchte, wie ein digitales, agentenbasiertes Abbild der Thuner Innenstadt für die Bewertung nachhaltiger Stadtlogistik-Konzepte eingesetzt werden kann. Hintergrund ist der im Aktionsplan zur Klimastrategie verankerte Auftrag, das Stadtzentrum mittelfristig von der Durchfahrt fossil betriebener Liefer- und Lastwagen zu befreien und die Güterumschlagzeiten zu optimieren. Bisher fehlte eine datenbasierte Grundlage, um Logistikkonzepte konsistent zu vergleichen und ihre Auswirkungen auf Verkehrsfluss, CO2-Emissionen, Kosten und Versorgungsqualität quantitativ zu bewerten. Das Projekt liefert neue Einblicke und einen breiten Variantenfächer. Die Methodik ist direkt auf andere Regionen übertragbar. Methodisch verbindet das Projekt drei Bausteine: ein iteratives Stakeholder-Vorgehen mit drei Workshops und drei Abstimmungsterminen mit der Stadt Thun; eine Datenerhebung mit einer Befragung von 28 der 133 Innenstadt-Betriebe (Beantwortungsrate 21%) sowie einer Verkehrszählung mit über 1620 Beobachtungen; den Aufbau eines digitalen Abbilds im Flock Shepherd, der Simulations- und Analyseplattform der Flock Labs AG, mit modularen Systemelementen (Strassennetz, Flotte, Lieferungen, Verkehr, Messwerte). Auf dieser Grundlage wurden Szenarien zu Feinverteilung, Antriebsarten und Lieferzeitfenstern entwickelt und vergleichend ausgewertet. Die Auswertung gliederte sich in drei Schwerpunkte. Erkenntnisse zur Lebensqualität zeigen, dass eine Bündelung der Feinverteilung über vorgelagerte Umschlagpunkte die Anzahl Logistikfahrzeuge sowie die direkten CO2-Emissionen um bis zu einem Drittel reduzieren könnte. Erkenntnisse zur zeitlichen Nutzung weisen darauf hin, dass gebündelte Lieferfenster weitgehend lieferverkehrsfreie Hauptbesucherzeiten ermöglichen könnten. Erkenntnisse zur Nachhaltigkeit machen sichtbar, dass eine Umstellung auf emissionsarme Antriebe oder alternative Fahrzeuge auf der letzten Meile die CO2-Emissionen über den gesamten Lebenszyklus stark reduzieren würde. Insgesamt zeigen die Szenarien Wege, wie Emissions- und Verkehrsbelastung unabhängig voneinander reduziert werden könnten, wobei sich zugleich Folgen für Lieferzeiten und Kosten ergeben, die für eine Entscheidung sorgfältig untersucht werden sollten.

Zugehörige Dokumente

• Schlussbericht_deutsch [PDF] 6'229 kB

Schlussbericht (Englisch)

The ThunLogIQ pilot project investigated how a digital, agent-based replica of Thun's inner city can be used to evaluate sustainable urban logistics concepts. The background is the mandate anchored in the City of Thun's Climate Strategy Action Plan to free the city centre over the medium term from throughtraffic by fossil-fuelled delivery vans and trucks and to optimise goods handling times. Until now, a databased foundation has been lacking to consistently compare logistics concepts and quantitatively assess their impact on traffic flow, CO2 emissions, costs, and supply quality. The project delivers new insights and a broad range of variants. The methodology can be transferred directly to other regions. Methodologically, the project combines three building blocks: an iterative stakeholder process with three workshops and three coordination meetings with the City of Thun; a data collection effort comprising a survey of 28 of the 133 inner-city businesses (response rate 21%) and a traffic count with more than 1,620 observations; the development of a digital replica in Flock Shepherd with modular system elements (road network, fleet, deliveries, traffic, measurements). On this basis, scenarios concerning lastmile distribution, drive types, and delivery time windows were developed and comparatively evaluated. The evaluation was structured around three focal areas. Findings on quality of life show that consolidating last-mile distribution via upstream transhipment points could reduce the number of logistics vehicles and local CO2 emissions by up to one third. Findings on temporal use indicate that bundled delivery windows could enable largely traffic-free main visitor hours. Findings on sustainability make clear that a shift to low-emission drive systems or alternative vehicles on the last mile would substantially reduce city-wide CO2 emissions. Overall, the scenarios show ways in which emission and traffic burdens can be reduced independently of one another, while at the same time entailing consequences for delivery times and costs that should be carefully examined to inform a decision.

Schlussbericht (Französisch)

Le projet pilote ThunLogIQ a étudié comment une représentation numérique multi-agents du centre-ville de Thoune peut servir à évaluer des concepts de logistique urbaine durable. Il s'inscrit dans le plan d'action climatique de la Ville de Thoune, qui vise à libérer à moyen terme le centre du trafic de transit fossile et à optimiser les temps de manutention. Jusqu'ici, il manquait une base de données pour comparer ces concepts et évaluer leurs effets sur le trafic, les émissions de CO2, les coûts et l'approvisionnement. Le projet apporte de nouveaux éclairages et un large éventail de variantes. La méthodologie est directement transférable. Sur le plan méthodologique, le projet combine trois éléments : une démarche itérative avec les parties prenantes (trois ateliers et trois séances avec la Ville de Thoune) ; une enquête auprès de 28 des 133 commerces du centre (taux de réponse 21%) et un comptage du trafic avec plus de 1620 observations; une représentation numérique dans Flock Shepherd avec des éléments modulaires (réseau routier, flotte, livraisons, trafic, mesures). Des scénarios sur la distribution fine, les motorisations et les fenêtres de livraison ont ensuite été évalués comparativement. L'évaluation s'est articulée autour de trois axes. Sur la qualité de vie, un regroupement de la distribution fine via des points de transbordement en amont pourrait réduire jusqu'à un tiers le nombre de véhicules logistiques et les émissions locales de CO2. Sur l'utilisation temporelle, des fenêtres de livraison groupées pourraient libérer en grande partie les heures de forte fréquentation. Sur la durabilité, un passage à des motorisations à faibles émissions ou à des véhicules alternatifs sur le dernier kilomètre réduirait fortement les émissions de CO2 à l'échelle de la ville. Les scénarios montrent ainsi des voies pour réduire indépendamment émissions et trafic, avec des conséquences sur les délais et les coûts à examiner avec soin.