tireX+, Entfernung von Reifenabrieb (RA) aus Strassenabwasser

• Forschungsstelle: ASTRA SBT
• Projektnummer: TRU_20_00I_01
• Projekttitel Englisch: tireX+, Removal of tire arbrasion particles from road runoff

Schlüsselwörter (Deutsch)

Reifenabrieb; Abwasserreinigung; Mikroplastik; Umwelt

Schlüsselwörter (Englisch)

Tire abrasion; Waste water treatment; Microplastics; Environment

Kurzbeschreibung (Deutsch)

Die Abtrennung der sehr kleinen Reifenabriebpartikel aus dem Strassenabwasser ist in dezentralen Systemen schwierig, so dass heute ein grosser Teil des Reifenabriebs in die Umwelt gelangt. Eine Änderung der Reifenrezeptur zur Minimierung des Abriebs ist aufgrund der hohen sicherheitstechnischen Anforderungen an die Reifen nur schwer realisierbar. Auch eine Auffangvorrichtung am Fahrzeug erscheint nicht praktikabel. Die überraschende Entdeckung von UMTEC, dass Reifenabrieb zumindest teilweise magnetisch ist, eröffnet neue Möglichkeiten der Abtrennung aus dem Strassenabwasser. Mit unserem innovativen Ansatz, den Reifenabrieb mit Hilfe von Magnetabscheidern selektiv abzutrennen, während der Grossteil des nichtmagnetischen und unproblematischen mineralischen Materials die Abscheider ungehindert passiert, kann eine effiziente Abtrennung des Reifenabriebs erreicht werden. Mit diesen zusätzlichen Abscheidern könnten vor allem die Entwässerungssysteme von Reifenabrieb-Hotspots (Kreuzungen mit Lichtsignalanlagen) nachgerüstet werden, um die Emission der ökotoxikologisch relevanten Mikropartikel in die Umwelt in dezentralen Systemen zu minimieren.

Kurzbeschreibung (Englisch)

It is difficult to separate the very small tyre abrasion particles from road run-off in decentralised systems, so that a large proportion of tyre abrasion currently ends up in the environment. Changing the tyre formulation to minimise abrasion is difficult to implement due to the high safety requirements placed on tyres. A collection device on the vehicle also does not appear to be practicable. UMTEC's surprising discovery that tyre abrasion is at least partially magnetic opens up new possibilities for separating it from road wastewater. With our innovative approach of selectively separating the tyre abrasion with the help of magnetic separators, while the majority of the non-magnetic and unproblematic mineral material passes through the separators unhindered, efficient separation of the tyre abrasion can be achieved. With these additional separators, the drainage systems of tyre abrasion hotspots (intersections with traffic lights) in particular could be retrofitted in order to minimise the emission of ecotoxicologically relevant microparticles into the environment in decentralised systems.

 

Projektziele (Deutsch)

Die Ziele dieser Forschungsarbeit sind die Entwicklung eines Messsystems zur Quantifizierung von Reifenabrieb mit einer Messgenauigkeit von ±15 % sowie die Erarbeitung eines Verfahrens zur selektiven Rückhaltung von Reifenabrieb im Abwasser. Zur Validierung der Technologie ist ein Feldversuch an einer noch zu bestimmenden, stark befahrenen Kreuzung vorgesehen. Dabei werden sowohl die Effizienz der Partikelrückhaltung als auch die Langzeitstabilität des Systems untersucht. Ein besonderer Fokus liegt auf der wirtschaftlichen Umsetzbarkeit, um eine praxisnahe und kosteneffiziente Implementierung zu gewährleisten.

Projektziele (Englisch)

The objectives of this research project are the development of a measurement system for quantifying tire wear with an accuracy of ±15% and the design of a process for the selective retention of tire wear particles in wastewater. To validate the technology, a field trial will be conducted at a yet-to-be-determined, high-traffic intersection. The study will assess both the efficiency of particle retention and the long-term stability of the system. A particular focus is placed on economic feasibility to ensure a practical and cost-effective implementation.