Schlüsselwörter
(Französisch)
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Coûts d'infrastructure de l'aviation civile
transport aérien
compte
UNITE
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Kurzbeschreibung
(Französisch)
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A ce jour, l'Office fédéral de la statistique (OFS) publie chaque année deux comptes de transport : le compte routier et le compte ferroviaire. La comparaison des recettes et des coûts d'infrastructure dans chacun de ces deux modes de transport donne des informations utiles quant au degré de couverture des coûts. Ces deux comptes représentent des instruments utiles pour la politique des transports.
Rien de tel n'existe pour le moment dans le domaine de l'aviation civile. Les informations relatives au transport aérien ne sont pas réunies au niveau national, empêchant ainsi de pouvoir faire des comparaisons avec la route et le rail. Or, le transport aérien prend une place toujours plus importante. Pour les vingt prochaines années, on prévoit une hausse de 50% du trafic pour les trois aéroports nationaux. Une meilleure connaissance du degré de couverture des coûts est donc souhaitable.
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Projektziele
(Französisch)
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L'objectif consiste d'une part à élaborer un concept pour un compte de transport pour le trafic aérien et, d'autre part, à établir un compte pilote, si possible pour une année récente, pour les trois aéroports nationaux et quatre aéroports régionaux (Bern-Belp, Sion, Lugano-Agno et St-Gall-Altenrhein)
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Abstract
(Deutsch)
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Diese Studie stellt erstmalig die Infrastrukturkosten und -ertrage der Luftfahrt für die Schweiz in einer Pilotrechnung zusammen. In die volkswirtschaftliche Betrachtung fliessen neben den betriebswirtschaftlichen Ergebnissen auch die Zuschüsse der öffentlichen Hand (in Form von kalkulatorischen Zinsen) mit ein. Insgesamt betragen die zusätzlichen volkswirtschaftlichen Kosten knapp 115 Mio. CHF. Für das Jahr 2000 ergibt sich dadurch für die Landesflughäfen (Zürich, Genf, Basel) ein Kostendeckungsgrad von 106%. Der reine Flugbetrieb ist dabei nicht ganz kostendeckend. Er wird durch den Bereich Non-Aviation quersubventioniert. Bei den Regionalflugplätzen (Bern, Lugano, St. Gallen, Sion) liegt der Kostendeckungsgrad bei 89%. Skyguide arbeitet demgegenüber kostendeckend. Mit diesen Grundlagen kann die Verkehrsträgerrechung (Strasse, Schiene, Luft) ergänzt und fortgeschrieben werden.
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Abstract
(Englisch)
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This study compiles for the first time infrastructure costs and revenues for the Swiss aviation sector. The pilot accounts consider the business related performance and additional economic costs (such as interests for public subsidies). These additional costs amount to 115 million CHF. The results for the year 2000 show a cost recovery ratio of 106% for the three national airports Zurich, Geneva and Basle. It has to be considered that the aviation sector is not bearing its full costs. It is slightly cross subsidised by the non aviation sector. The cost recovery ratio for the regional airports (Berne, Lugano, St. Gallen, Sion) amounts to 89%. Compared to that Skyguide, the Swiss national air control agency covers its costs. Based on these results, it is possible to complete the periodic Swiss national infrastructure cost accounts for different modes of transport (road, rail, air).
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Abstract
(Französisch)
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Cette étude présente le premier compte-pilote des coûts et produits de l'utilisation des infrastructures aéronautiques de Suisse. Les analyses effectuées portent sur les comptes d'entreprise, mais aussi sur les contributions du secteur public (sous la forme d'intérêts dus, mais pas exigés). Ces coûts économiques supplémentaires atteignent près de 115 millions de francs suisses. Si le taux de couverture des coûts des aéroports nationaux (Zurich, Genève, Bâle) atteint 106% en 2000, le coût du trafic aérien à proprement parler n'est, quant à lui, pas entièrement couvert; il est compensé par un subventionnement croisé du secteur non aéronautique. La couverture des coûts atteint 89% dans les aérodromes régionaux (Berne, Lugano, St-Gall, Sion). Les activités de Skyguide couvrent, elles, leurs coûts. Ces indications permettent de compléter et d'actualiser les comptes des infrastructures nationales de transport (route, rail, air).
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Abstract
(Italienisch)
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Questo studio mette per la prima volta a confronto i costi delle infrastrutture del settore aeronautico e gli utili che esse generano. II calcolo economico contempla oltre ai risultati aziendali anche le sovvenzioni statali (sotto forma di interessi calcolati). Nel complesso, i costi supplementari per l'economia pubblica ammontano a circa 115 milioni di franchi. Per l'anno 2000, gli aeroporti nazionali (Zurigo, Ginevra, Basilea) hanno raggiunto un grado di copertura dei costi pari al 106%. L'esercizio aviatorio non riesce tuttavia a sostenere i propri costi; il relativo deficit viene coperto con gli utili realizzati nel settore non-aviation. Per quanto concerne gli aerodromi regionali (Berna, Lugano, San Gallo e Sion), il grado di copertura dei costi raggiunto e dell'89%. Skyguide, invece, riesce a far fronte ai propri oneri. Grazie a questi dati di base e pertanto possibile completare e aggiornare il conto relativo ai diversi vettori del traffico in Svizzera (strada, ferrovia, aviazione).
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Umsetzung und Anwendungen
(Deutsch)
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Kein Eintrag.
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Publikationen / Ergebnisse
(Deutsch)
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Steht unter www.are.ch als PDF zur Verfügung. Keine Druckversion vorhanden.
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