Kurzbeschreibung
(Deutsch)
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Im Rahmen des Projektes wird die technische Machbarkeit des induktiven Ladens von Elektrofahrzeugen in der Schweiz mittels Pilotinstallationen aufgezeigt und die Vor- wie auch Nachteile der Technik analysiert. Das Projekt umfasst die Installation und den Betrieb von 6-7 Ladestationen und Fahrzeugen. In einem ersten Schritt wird der Zulassungsprozess von induktiven Ladesystemen und der umgerüsteten Fahrzeuge in der Schweiz anhand von zwei Standorten und zwei Fahrzeugen abgeklärt und bestritten. Sofern dieses Arbeitspaket erfolgreich abgeschlossen werden kann, werden fünf weitere Standorte realisiert. Bei den Use-Cases liegt der Fokus auf dem E-Carsharing. Die User-Experience wird durch die ZHAW analysiert. Die Empa wird technische Untersuchungen zur Ladeeffizienz und Zuverlässigkeit der Systeme durchführen. Innerhalb des Projektes werden weitere mögliche Use-Cases (z.B. Elektrobusse, Taxi) für Folgeprojekte evaluiert.
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Kurzbeschreibung
(Englisch)
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As part of the project, the technical feasibility of inductive charging of electric vehicles in Switzerland will be demonstrated by means of pilot installations and the advantages and disadvantages of the technology will be analyzed. The project includes the installation and operation of 6-7 charging stations and vehicles. In a first step, the approval process for inductive charging systems and the converted vehicles in Switzerland will be clarified and tested on the basis of two locations and two vehicles. If this work package can be successfully completed, five further locations will be realized. The focus of the use cases is on e-car sharing. The user experience will be analyzed by the ZHAW. Empa will carry out technical investigations into the charging efficiency and reliability of the systems. Within the project, other possible use cases (e.g. electric buses, cabs) will be evaluated for follow-up projects.
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Kurzbeschreibung
(Französisch)
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Dans le cadre de ce projet, la faisabilité technique de la recharge par induction des véhicules électriques en Suisse sera démontrée au moyen d'installations pilotes et les avantages ainsi que les inconvénients de la technique seront analysés. Le projet comprend l'installation et l'exploitation de 6 à 7 stations de recharge et de véhicules. Dans un premier temps, le processus d'homologation des systèmes de recharge inductifs et des véhicules transformés en Suisse sera clarifié et contesté à l'aide de deux sites et de deux véhicules. Si ce lot de travaux peut être mené à bien, cinq autres sites seront réalisés. Pour les cas d'utilisation, l'accent est mis sur l'e-car sharing. L'expérience utilisateur sera analysée par la ZHAW. L'Empa effectuera des études techniques sur l'efficacité de la charge et la fiabilité des systèmes. Dans le cadre du projet, d'autres cas d'utilisation possibles (par ex. bus électriques, taxis) seront évalués pour des projets ultérieurs.
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Publikationen / Ergebnisse
(Deutsch)
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Im Rahmen des Projektes wird die technische Machbarkeit des induktiven Ladens von Elektrofahrzeugen in der Schweiz anhand von Pilotinstallationen aufgezeigt und die Vor- sowie Nachteile der Technik analysiert. Die Installation und der Betrieb von 6-7 Ladestationen sowie die Umrüstung entsprechender Fahrzeuge stehen im Mittelpunkt. In einem ersten Schritt wurde der Zulassungsprozess für einen Standort und ein umgerüstetes Fahrzeug in der Schweiz durchgeführt. Dabei zeigten sich erste Herausforderungen, insbesondere bei der Homologation der Fahrzeuge und den technischen Anpassungen, die jedoch erfolgreich gelöst werden konnten. Besonders positiv ist, dass das erste Fahrzeug die strengen EMV- und Sicherheitsanforderungen erfüllt und somit die Grundlage für die Ausweitung auf weitere Standorte geschaffen ist. Ein zentraler Erkenntnisgewinn war die Bestätigung der Praxistauglichkeit der induktiven Ladesysteme, auch wenn Anpassungen an den Fahrzeugen, wie der Austausch defekter Hardwarekomponenten und die Behebung kleinere Softwareprobleme, notwendig waren. Die bisherigen Tests haben gezeigt, dass das induktive Ladesystem effizient arbeitet und stabile Ladezyklen bietet. Dennoch sind weitere Untersuchungen notwendig, um das Potenzial der Technologie zu beurteilen. Die bisherigen Erkenntnisse sind vielversprechend und legen nahe, dass das induktive Laden nicht nur in der städtischen Mobilität, sondern auch allgemein für die Elektromobilität eine tragfähige und zukunftsorientierte Lösung darstellen kann. In der nächsten Phase beginnt die ZHAW mit einer umfassenden User-Experience-Studie, um zu untersuchen, wie die Technologie von den Nutzern im Alltag angenommen wird. Diese Analyse wird entscheidend zeigen, ob das induktive Laden eine nachhaltige Lösung für die noch breitere Einführung in der Elektromobilität darstellt.
Zugehörige Dokumente
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Publikationen / Ergebnisse
(Englisch)
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As part of the project, the technical feasibility of inductive charging of electric vehicles in Switzerland will be demonstrated using pilot installations and the advantages and disadvantages of the technology will be analysed. The focus is on the installation and operation of 6-7 charging stations and the conversion of corresponding vehicles. In a first step, the authorisation process for a location and a converted vehicle in Switzerland was carried out. This revealed initial challenges, particularly with regard to the homologation of the vehicles and the technical adaptations, but these were successfully resolved. It is particularly positive that the first vehicle fulfils the strict EMC and safety requirements, thus creating the basis for expansion to other locations. A key gain in knowledge was the confirmation of the practical suitability of the inductive charging systems, even though adjustments to the vehicles, such as the replacement of defective hardware components and the rectification of minor software problems, were necessary. The tests to date have shown that the inductive charging system works efficiently and offers stable charging cycles. Nevertheless, further investigations are necessary to assess the potential of the technology. The findings so far are promising and suggest that inductive charging can be a viable and futureoriented solution not only for urban mobility, but also for electromobility in general. In the next phase, the ZHAW will begin a comprehensive user experience study to analyse how the technology is accepted by users in everyday life. This analysis will be decisive in determining whether inductive charging is a sustainable solution for the even broader introduction of electromobility.
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Publikationen / Ergebnisse
(Französisch)
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Dans le cadre de ce projet, la faisabilité technique de la recharge par induction des véhicules électriques en Suisse sera démontrée à l'aide d'installations pilotes et les avantages et inconvénients de la technique seront analysés. L'installation et l'exploitation de 6 à 7 stations de recharge ainsi que la transformation des véhicules correspondants sont au centre du projet. Dans un premier temps, le processus d'homologation d'un site et d'un véhicule converti a été réalisé en Suisse. Les premiers défis sont alors apparus, notamment en ce qui concerne l'homologation des véhicules et les adaptations techniques, mais ils ont pu être résolus avec succès. Il est particulièrement positif que le premier véhicule réponde aux exigences strictes en matière de CEM et de sécurité, ce qui pose les bases d'une extension à d'autres sites. La confirmation de l'aptitude pratique des systèmes de charge inductive a constitué un gain de connaissances essentiel, même si des adaptations des véhicules, comme le remplacement de composants matériels défectueux et la résolution de problèmes logiciels mineurs, ont été nécessaires. Les tests réalisés jusqu'à présent ont montré que le système de charge inductive fonctionne efficacement et offre des cycles de charge stables. Néanmoins, des recherches supplémentaires sont nécessaires pour évaluer le potentiel de cette technologie. Les résultats obtenus jusqu'à présent sont prometteurs et suggèrent que la charge inductive peut constituer une solution viable et orientée vers l'avenir, non seulement dans le domaine de la mobilité urbaine, mais aussi pour l'électromobilité en général. Dans la prochaine phase, la ZHAW entame une étude approfondie de l'expérience utilisateur afin d'examiner comment la technologie est acceptée par les utilisateurs au quotidien. Cette analyse montrera de manière décisive si la charge inductive représente une solution durable pour une introduction encore plus large dans la mobilité électrique.
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