Verminderung des Treibstoffverbrauchs

• Forschungsstelle: BFE
• Projektnummer: 38429

Schlüsselwörter (Deutsch)

TP0087;F-Energiewirtsch. Grundlagen

Kurzbeschreibung (Deutsch)

Verminderung des Treibstoffverbrauchs

Schlussbericht (Deutsch)

1 Der AuftragBasierend auf dem Energiegesetz (EnG) kann der Bundesrat Anforderungen für die Inverkehrssetzung von Fahrzeugen vorsehen oder an ihrer Stelle marktwirtschaftliche Instrumente einführen, wenn die Verbrauchszielwerte nicht erreicht werden. Marktwirtschaftliche Instrumente haben gemäss Bundesrat (1996) grundsätzlich Vorrang. In diesem Bericht werden verschiedene Modelle evaluiert, die für eine zielgerichtete Senkung des spezifischen Treibstoffverbrauchs von Personenwagen in Frage kommen, wie es die entsprechende Verordnung (VAT) vorsieht. Die Analysen basieren auf verschiedenen Vorarbeiten von INFRAS und Metron. 2 Zukünftiger ZielwertDrei konkrete Zielsetzungen können als Rahmen für die Festlegung eines Zielpfades für die weitere Senkung des spezifischen Treibstoffverbrauchs betrachtet werden. In erster Anknüpfungspunkt bildet das bisherige Ziel gemäss VAT, das von einer jährlichen Senkung von 3% ausging. Dieses Ziel ist ? mit Massnahmen auf freiwilliger Basis ? in den letzten Jahren deutlich verfehlt worden, wie das jährliche Monitoring des VSAI zeigt. Im Mittel konnte pro Jahr knapp die Hälfte der Senkung erreicht werden. Ein zweiter Anknüpfungspunkt ist die Regelung auf EU-Ebene, die ? auf Jahreswerte umgerechnet, eine Senkung von 4.5% anstrebt und damit ambitiöser ist als die VAT. Ein dritter Anknüpfungspunkt ergibt sich aus der Interpretation des CO 2 ?Gesetzes, das insgesamt eine Senkung der fossilen Treibstoffe bis 2010 um 8% gegenüber 1990 vorsieht. Unter Berücksichtigung der Kontinuität, Machbarkeit und Akzeptanz schlagen wir vor, am bisherigen Ziel einer jährlichen Absenkung des spezifischen Verbrauchs von Neuwagen von 3 % festzuhalten. Dieser Zielwert dürfte etwa knapp doppelt so hoch sein wie der im Trend (ohne zusätzliche Aktivitäten) zu erwartende Absenkungspfad. Als Bemessungsgrösse ist CO 2 / km zu wählen, die in Liter pro 100 Kilometer kommuniziert werden soll.

Auftragnehmer/Contractant/Contraente/Contractor:
INFRAS
Metron Raumplanung AG

Autorschaft/Auteurs/Autori/Authors:
Hammer,Stephan
Maibach,Markus
Marti,Peter

Zugehörige Dokumente

• Instrumente zur Absenkung des spezifischen Treibstoffverbrauchs von Personenwagen - Schlussbericht [PDF] 511 kB