Leitfaden Flottenelektrifizierung für Busbetriebe

• Forschungsstelle: BAV
• Projektnummer: 144

Kurzbeschreibung (Deutsch)

Zugehörige Dokumente

• Kurzbeschrieb [PDF] 173 kB

Projektziele (Deutsch)

Anhand der konkreten Beispiele Busbetriebe RBS und BSU wird der Umstellungsprozess einer Dieselbusflotte auf das System Elektrobus aufgezeigt:

- Erstellung eines Infrastrukturkonzepts: Platzbedarf für Fahrzeuge und Ladeinfrastruktur, Auslegung der Ladeinfrastruktur und Ausstattungsanforderungen für die Werkstatt.

- Systementscheid und betriebliches Konzept (Monitoring, Energie-/Lademanagement): Netz- und Fahrplananalyse.

- Kosten und Beschaffung: Kostenkatalog und Submissionsleitfaden.

- Schulung Personal: Aussagen zum Personalschulungsbedarf.

Damit sollen insbesondere kleinere und mittlere Busbetriebe ein Instrument mit der Übersicht erhalten, welche Schritte für den Umstieg nötig sind und wie sie konkret vorgehen können.

Abstract (Englisch)

Over the next few years, electric mobility will increasingly find its way into small and medium-sized bus companies, which will present major operational and financial challenges for these companies. The “Regionalverkehr Bern-Solothurn” (RBS) and the “Busbetrieb Solothurn und Umgebung” (BSU) have taken up this challenge and explain what concrete steps have to be taken to transform entirely their diesel bus fleet into an electric bus fleet. These findings are summarised in a separate guideline, which is available to all interested parties for knowledge transfer.

The guide provides a good overview of the current fundamentals of vehicles and charging technologies and presents the necessary steps to select the right charging concept. In order to guarantee the availability at all times of every e-bus, the guide provides recommendations regarding the dimensions of the additional charging infrastructure at the bus depot or of the charging points along the bus route and which software modules must be bundled with the existing IT system landscape.

A model specification sheet shall help simplify the procurement of vehicles and of the necessary charging infrastructure. Finally, the ”economic evaluation” section presents various scenarios which illustrate the costs generated by this technological progress. The figures of the example of the RBS and BSU bus fleets allow to carry out an ecological analysis and to assess the significance of external costs.

Abstract (Französisch)

Au cours des prochaines années, l’électromobilité s’imposera de plus en plus dans les petites et moyennes compagnies de bus, ce qui représente d’importants défis financiers et opérationnels pour ces dernières. Les entreprises « Regionalverkehr Bern-Solothurn » (RBS) et « Busbetrieb Solothurn und Umgebung » (BSU) ont relevé ce défi et démontrent quelles sont les étapes concrètes à franchir pour transformer intégralement leurs flottes de bus diesel en un parc de bus électriques. Ces conclu-sions ont été résumées dans un guide séparé mis à disposition de tous les milieux intéressés comme outil de transfert de connaissances.

Ce guide offre une synthèse claire de la situation actuelle des véhicules et des technologies de re-charge. De plus, il montre quelles sont les étapes à franchir pour définir le concept de recharge appro-prié. Il émet en outre des recommandations quant au dimensionnement de l’infrastructure de recharge au dépôt de bus ou aux bornes de recharge sur l’itinéraire et par rapport aux modules de logiciels à intégrer au système informatique pour garantir en tout temps la disponibilité de chaque bus électrique.

Un modèle de cahier des charges pour les entreprises de transport simplifie l’acquisition des véhicules et de l’infrastructure de recharge nécessaire. La partie « Évaluation économique » illustre finalement les coûts générés par ce progrès technologique par différents scénarios. En se basant sur les données concrètes des flottes de bus de RBS et de BSU, il est ainsi possible d’effectuer une analyse écologique et d’évaluer l’importance des coûts externes.

Abstract (Italienisch)

Nei prossimi anni la mobilità elettrica si diffonderà sempre più anche tra le piccole e medie imprese di autobus, ponendole di fronte a una grossa sfida sul piano operativo e finanziario. Le aziende di trasporto Regionalverkehr Bern-Solothurn (RBS) e Busbetrieb Solothurn und Umgebung (BSU) hanno raccolto questa sfida e illustrano i passi concreti da compiere per una conversione integrale del parco veicoli dal diesel all'elettrico.

È stata redatta una guida, destinata agli ambienti interessati, che fornisce un utile quadro degli elementi basilari dei veicoli e delle tecnologie di ricarica, descrivendo le fasi di lavoro necessarie per giungere alla scelta del modello di ricarica più adeguato. Sono inoltre state formulate raccomandazioni per il dimensionamento dell'infrastruttura supplementare di ricarica necessaria nei depositi degli autobus, o lungo le autolinee, e raccomandazioni riguardo ai moduli software di cui bisogna dotare l'ambiente di sistema IT per poter garantire in ogni momento la disponibilità dell'intera flotta elettrica.

È stato altresì sviluppato un modello di capitolato d'oneri che facilita alle imprese di trasporto l'acquisizione dei veicoli e dell'infrastruttura di ricarica occorrente. Nella parte dedicata alla valutazione economica, infine, sono esposti i costi della tecnologia in funzione di diversi scenari. L'applicazione di queste cifre consente, sull'esempio del parco autobus di RBS e BSU, di condurre una valutazione ecologica e di determinare i costi esterni.

Publikationen / Ergebnisse (Französisch)

Zugehörige Dokumente

• Leitfaden [PDF] 6'161 kB
• Rapport final [PDF] 1'484 kB