Vorstudie zur: Traktionsbasierten energieorientierten Echtzeitfahrplanoptimierung (eco4.0)

• Forschungsstelle: BAV
• Projektnummer: 163

Kurzbeschreibung (Deutsch)

Zugehörige Dokumente

• Kurzbeschreiben [PDF] 154 kB

Projektziele (Deutsch)

Triebfahrzeuge haben in Abhängigkeit der benötigten Zugkraft und Geschwindigkeit unterschiedliche Wirkungsgrade. Das Ziel der Studie besteht darin, anhand von Simulationen zu untersuchen, in welchem Umfang dies betrieblich zum Energiesparen genutzt werden kann, um den Energieverbrauch von Schienenfahrzeugen noch weiter zu reduzieren.

Abstract (Deutsch)

Diese Vorstudie untersucht den Einfluss der Verluste der Schienenfahrzeugtraktionskomponenten für energieoptimierte Fahrweisen. Dabei ist es das Ziel herauszufinden, ob es möglich ist, durch eine Gesamtenergieverlustbetrachtung, welche auch die Traktionskomponentenverluste berücksichtigt, Fahrzeitverlängerungen effizienter zu nutzen um mehr Energie zu sparen. Dadurch soll eine wegweisende Grundlage für eine Anwendung bei der späteren Echtzeitfahrplanoptimierungen gelegt werden. Hierfür wurden in dieser Studie zuerst die Einflüsse der Traktionskomponenten auf die Energieverluste untersucht. Basierend auf diesen Daten wurde ein Algorithmus entwickelt, welcher das Fahrzeug abbildet und Simulationen ermöglicht, sodass letztendlich diverse Beispielsimulationen durchgeführt werden konnten. Im Rahmen dieser Beispielsimulationen konnte gezeigt werden, dass es möglich ist, Fahrzeitverlängerungen bei Echtzeitfahrplanoptimierungen durch optimierte Fahrstrategien besser zu nutzen und durch diese Gesamtbetrachtung mehr Energie zu sparen.

Abstract (Englisch)

This preliminary study examines the influence of the losses from the rail vehicle traction components for energy-optimized driving styles. The aim is to find out whether it is possible to use longer travel times more efficiently, in order to save more energy by considering the total energy loss, which considers also the traction component losses. This shall makes it possible to create a basis for a later application to real-time schedule optimization. For this purpose, the effects of the traction components on the energy losses were examined in this study. Based on this data, an algorithm was developed that describes the vehicle and enables simulations so that various example simulations could be carried out. The results of the examples show that it is possible to use longer travel times better with this optimized driving strategies to save more energy

Abstract (Italienisch)

Questo studio preliminare esamina l'influenza delle perdite dai componenti di trazione dei veicoli ferroviari per stili di guida ottimizzati dal punto di vista energetico. L'obiettivo è scoprire se sia possibile utilizzare tempi di percorrenza più lunghi in modo più efficiente per risparmiare più energia considerando la perdita totale di energia, che considera anche le perdite della componente trazione. Ciò consentirà di creare una base per un'applicazione nella successiva ottimizzazione della pianificazione in tempo reale. A tal fine, in questo studio sono stati esaminati gli effetti dei componenti di trazione sulle perdite di energia. Sulla base di questi dati, è stato sviluppato un algoritmo che descrive il veicolo e consente simulazioni in modo da poter eseguire varie simulazioni di esempio. I risultati degli esempi mostranoche è possibile utilizzare meglio i tempi di viaggio più lunghi con queste strategie di guida ottimizzate per risparmiare più energia.

Publikationen / Ergebnisse (Deutsch)

Zugehörige Dokumente

• Abschlussbericht [PDF] 3'590 kB