Schlüsselwörter
(Deutsch)
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Fahrassistenzsystem; Verkehrssicherheit; Motorfahrzeug; Motorfahrzeugkontrolle; FAS; MFK
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Schlüsselwörter
(Englisch)
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Driving assistance system; Road safety; Motor vehicle; Motor vehicle inspection; DAS; MOT
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Kurzbeschreibung
(Deutsch)
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Fahrassistenzsysteme müssen während der gesamten Fahrzeug-Lebensdauer zuverlässig funktionieren. Die bisherigen Prüfprozesse der periodischen Fahrzeugkontrollen sind so zu erweitern, dass die FAS (PW und LKW bis Stufe 2 nach SAE J3016) miteinbezogen werden. Dazu sind der aktuelle und zukünftige Stand der FAS diversifiziert zu evaluieren, um die Inhalte des Projektes zu konkretisieren. Daraus werden auf Vorschriften und technischem Know-how basierend die Prüfgrundlagen erarbeitet. Die FAS werden betreffend Überprüfbarkeit / Kontrollierbarkeit genauer untersucht. Sowohl die Theorie wie die Praxis werden miteinbezogen, damit festgestellt werden kann, bis zu welchem Grad die Überprüfungen möglich sind. Mit Hilfe der vorhandenen Daten werden konkrete Mess- und Prüfszenarien erstellt. Diese können je nach zu prüfendem FAS von der Art und Komplexität her unterschiedlich ausgeprägt sein, von einer einfachen Auslesung der Systemparameter, über Simulationen (z.B. Alterung) und statische Messungen bis hin zu Messfahrten. Kombinationen der genannten Szenarien sind dabei möglich. Aus den Prüfprogrammen wird ein Umsetzungsplan zur effiziente Durchführung der Tests erstellt, welche auf dem Testgelände des DTC unter Anlehnung an die Bedingungen und Möglichkeiten in einer Motorfahrzeugkontrollstelle realisiert werden. Anhand der Ergebnisse dieser Überprüfungen wird eine endgültige Bewertung der Erkenntnisse und Resultate des Projekts vorgenommen und schliesslich der Schlussbericht verfasst.
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Kurzbeschreibung
(Englisch)
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Driving assistance systems must function reliably throughout the vehicle's service life. The existing test processes of the periodic vehicle inspections must be expanded to include the DAS (cars and trucks up to level 2 according to SAE J3016). For this purpose, the current and future status of the DAS must be evaluated in a diversified manner in order to concretise the contents of the project. Based on regulations and technical know-how, the test principles will be developed. The DAS are examined more closely with regard to verifiability / controllability. Both theory and practice are included in order to determine the degree to which the checks are possible. With the help of the available data, concrete measurement and testing scenarios are created. Depending on the DAS to be tested, these can vary in type and complexity, from a simple readout of the system parameters, to simulations (e.g. ageing) and static measurements, to measurement runs. Combinations of the scenarios mentioned are possible. From the test programmes, an implementation plan for the efficient execution of the tests will be created, which will be realised on the test site of the DTC based on the conditions and possibilities in a motor vehicle control centre. Based on the results of these tests, a final assessment of the findings and results of the project will be made and finally the final report will be written.
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Projektziele
(Deutsch)
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Mit der Arbeit soll den verschiedenen betroffenen Stellen (Behörden, Ämter, Polizei etc.) ein Überblick vorliegen, ob und wie bestimmte Fahrassistenzsysteme zum aktuellen Zeitpunkt kontrolliert bzw. geprüft werden können, und auf welche Systeme auf welche Weise (Art der Überprüfung, Intervalle, etc.) der Fokus gelegt werden sollte. Für nicht auf bisheriger Infrastruktur und Prüftechnik basierende Prüfungen werden Möglichkeiten aufgezeigt, wie diesen neuen Herausforderungen Rechnung getragen werden kann, z.B. wer zusätzlich zu einer MFK was wann und wie prüft. Als Basis dienen die Ergebnisse der Arbeit, wie eine Liste mit zu überprüfenden FAS, eine Zusammenfassung der für die Überprüfung notwendigen Systemparameter und technischen Informationen, sowie eine Übersicht mit Programmen/Abläufen zur Überprüfung der gewählten FAS.
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Projektziele
(Englisch)
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The work is intended to provide the various bodies concerned (authorities, agencies, police, etc.) with an overview of whether and how certain driver assistance systems can be checked or tested at the current time, and on which systems the focus should be placed and how (type of inspection, intervals, etc.). For inspections that are not based on the current infrastructure and inspection technology, possibilities are shown as to how these new challenges can be taken into account, e.g. who inspects what, when and how in addition to an MOT. The results of the work, such as a list of DAS to be audited, a summary of the system parameters and technical information required for the audit, and an overview of programmes/procedures for auditing the selected DAS, serve as a basis.
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