Kurzbeschreibung
(Deutsch)
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Im Rahmen des Projektes werden Anreize für eine effiziente Netzintegration von Elektrofahrzeugen identifiziert, auf ihre Wirksamkeit getestet und analysiert, welche Auswirkungen sie auf das Stromsystem hätten. Wir adressieren die folgenden Fragestellungen:- Wie beeinflussen monetäre Anreize die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen und was sind die Konsequenzen für die Fahrzeug-Netz-Integration und die Stabilität des Stromsystems?- Welche monetären und nicht-monetären Anreize können das Ladeverhalten und die Fahrzeug-Netz-Integration verbessern?- Welche Benutzerprofile von E-Fahrzeug-Besitzern in Bezug auf das Ladeverhalten existieren und wie können die verschiedenen Nutzergruppenadäquat adressiert werden? Zu diesem Zweck kombinieren wir empirische Auswertung von Unternehmensdaten, Umfragen und zwei randomisierten kontrollierten Studien(RCTs), mit einem detaillierten Model des Schweizer Strommarktes.
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Kurzbeschreibung
(Englisch)
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The aim of the project is to identify relevant incentives for efficient vehicle-to grid integration, test their effectiveness and analyse the impact they would have on the electricity system. We aim to answer:- How monetary incentives influence the adoption of electric vehiclesand what the consequences for vehicle to grid integration with respect to the stability of the electricity system are?- Which monetary and non-monetary incentives can improve charging behaviour and vehicle to grid integration?- What are the different profiles of EV owners in terms of charging behaviour, and which of them are susceptible to change? To this end, we combine in-depth empirical assessments of industry data, surveys and two Randomized Control Trials (RCTs) with a robust electricity dispatch modelling framework.
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Kurzbeschreibung
(Französisch)
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Dans le cadre de ce projet, les incitations pour une intégration efficace des véhicules électriques dans le réseau sont identifiées, leur efficacité est testée et leurs effets sur le système électrique sont analysés. Nous abordons les questions suivantes:- comment les incitations monétaires influencent-elles l'acceptation des véhicules électriques et quelles sont les conséquences pour l'intégration des véhicules dans le réseau et la stabilité du système électrique?- quelles incitations monétaires et non monétaires peuvent améliorer le comportement de charge et l'intégration des véhicules dans le réseau?- quels profils d'utilisateurs de véhicules électriques existent en matière de comportement de charge et comment s'adresser de manière adéquate aux différents groupes d'utilisateurs ? Pour ce faire, nous combinons l'analyse empirique de données d'entreprises, d'enquêtes et de deux études randomisées contrôlées (RCT) avec un modèle détaillé du marché suisse de l'électricité.
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Schlussbericht
(Deutsch)
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Um die Ziele der Schweizer Energiestrategie 2050 und die Schweizer Klimaziele zu erreichen, muss die Dekarbonisierung der Verkehrs- und Heizsysteme beschleunigt werden. Eine Möglichkeit, zu diesem Ziel beizutragen, ist der Ersatz von fossilen Brennstofftechnologien durch Technologien wie Elektrofahrzeuge und Wärmepumpen. Andererseits bringt die Elektrifizierung des Verkehrs- und Wärmesektors zusätzliche Herausforderungen mit sich, wie z.B. eine erhöhte Gesamtstromnachfrage und eine Verschärfung der Spitzenstromnachfrage, was die Aufmerksamkeit der politischen Entscheidungsträger erfordert. In diesem Zusammenhang ist es wichtig, die Faktoren zu verstehen, die die Einführung von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEVs) beeinflussen und sich auf die Nutzung von Ladestationen und Wärmepumpen auswirken. Dieses Forschungsprojekt zielt darauf ab, die Auswirkungen politischer Massnahmen zur Förderung der Einführung neuer BEVs zu analysieren und zu bewerten, wie ein Stromtarif mit direkter Laststeuerung (auf Englisch «Direct Load Control» oder «DLC») gefördert werden kann, um das Ladeverhalten und die Fahrzeugnetzintegration zu verbessern. Im ersten Teil der Studie untersuchen wir die Rolle von kantonalen Kfz-Steuerermässigungen und Kaufrabatten. Die Ergebnisse unserer Studie deuten darauf hin, dass 1) der Kaufrabatt fördert die Einführung von BEVs, obwohl die Auswirkungen relativ bescheiden sind und möglicherweise nicht kosteneffektiv sind 2) die Kfz-Steuerermässigung hat keinen wesentlichen Einfluss auf die Einführung von BEV. Die Ermässigung der Kfz-Steuer hat keinen signifikanten Einfluss auf die Einführung von BEVs. Eine mögliche Erklärung dafür ist, wie in Cerruti et al. (2023) gezeigt, die geringere Sichtbarkeit und das geringe Bewusstsein für Steuerermässigungen zum Zeitpunkt des Autokaufs. Um die Wirksamkeit von Steuerermässigungen zu erhöhen, ist es daher wichtig, Informationskampagnen über diese politische Massnahme durchzuführen. Im zweiten Teil der Studie untersuchen wir, wie sich die Bereitstellung von mehr Informationen über Stromtarife mit direkter Laststeuerung (DLC) und ein Vorabzuschuss auf die Einführung von DLC-Tarifen auswirken. Die Ergebnisse zeigen, dass diese beiden Massnahmen einen Einfluss auf die Akzeptanz dieses Elektrizitättarifs haben, auch wenn die Auswirkungen bescheiden sind. Der vorliegende Abschlussbericht fasst die Aktivitäten des Projekts zusammen und schliesst sie ab.
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Schlussbericht
(Englisch)
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In order to reach the goals of the Swiss Energy Strategy 2050 and the Swiss climate goals, it is necessary to accelerate the decarbonization of the transport and heating systems. One way to contribute to this objective is through the replacement of fossil fuel technologies with technologies such as electric vehicles and heat pumps. On the other hand, electrification of the transport and heating sector presents additional challenges, such as increased overall electricity demand and exacerbation of peak electricity demand, which requires attention from policymakers. In this context, it is important to understand the factors influencing the adoption of battery electric vehicles (BEVs) and affecting utilization of the charging stations and heat pumps. This research project aims to analyze the impact of policy measures to promote the adoption of new BEVs and assess how a direct load control electricity tariff (DLC) can be promoted to improve charging behavior and vehicle-grid integration. In the first part of the study, we explore the role of cantonal vehicle circulation tax discounts and purchase rebates. The results of our study suggest that: 1) the purchase subsidy promotes the adoption of BEVs, although the impact is relatively modest and might not be cost-effective 2) The discount on the vehicle circulation tax doesn’t have a significant impact on BEV adoption. A possible explanation for that is, as shown in Cerruti et al. (2023), the lower visibility and low awareness of tax discounts at the moment of purchasing a car. Therefore, to increase the effectiveness of tax discounts, it is important, to introduce information campaigns about this policy measure. In the second part of the study, we examine the impact of providing more information on direct load control electricity tariffs (DLC) and an up-front subsidy on adopting DLC tariffs. The results show that these two measures have an impact on the adoption rate of this special tariff, although the impact is modest. This final report summarizes and concludes the activities of the project.
Zugehörige Dokumente
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Schlussbericht
(Französisch)
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Pour atteindre les objectifs de la Stratégie énergétique suisse 2050 et les objectifs climatiques suisses, il est nécessaire d'accélérer la décarbonisation des systèmes de transport et de chauffage. Une façon de contribuer à cet objectif est de remplacer les technologies liées aux combustibles fossiles par des technologies telles que les véhicules électriques et les pompes à chaleur. D'un autre côté, l'électrification du secteur des transports et du chauffage présente des défis supplémentaires, tels que l'augmentation de la demande globale d'électricité et l'exacerbation des pics de demande d'électricité, qui requièrent l'attention des décideurs politiques. Dans ce contexte, il est important de comprendre les facteurs qui influencent l'adoption des véhicules électriques à batterie (BEV) et l'utilisation des stations de recharge et des pompes à chaleur. Ce projet de recherche vise à analyser l'impact des mesures politiques visant à promouvoir l'adoption de nouveaux BEV et à évaluer comment un tarif d'électricité à contrôle direct de la charge (en anglais « Direct Load Control » ou « DLC ») peut être promu pour améliorer le comportement de charge et l'intégration véhicule-réseau. Dans la première partie de l'étude, nous explorons le rôle des réductions de la taxe cantonale sur la circulation des véhicules et des rabais à l'achat. Les résultats de notre étude suggèrent que 1) la subvention à l'achat favorise l'adoption des BEV, même si l'impact est relativement modeste et pourrait ne pas être économiquement avantageux 2) la réduction de la taxe sur la circulation des véhicules n'a pas d'impact significatif sur l'adoption des BEV. Comme le montrent Cerruti et al. (2023), cela peut s'expliquer par le fait que les réductions fiscales sont peu visibles et peu connues au moment de l'achat d'une voiture. Par conséquent, pour accroître l'efficacité des réductions fiscales, il est important de lancer des campagnes d'information sur cette mesure politique. Dans la deuxième partie de l'étude, nous examinons l'impact de la fourniture de plus d'informations sur les tarifs d'électricité avec contrôle direct de la charge (DLC) et d'une subvention initiale sur l'adoption des tarifs DLC. Les résultats montrent que ces deux mesures ont un impact sur le taux d'adoption de ce tarif spécial, bien que cet impact soit modeste. Ce rapport final résume et conclut les activités du projet.
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