Kurzbeschreibung
(Deutsch)
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Zugehörige Dokumente
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Projektziele
(Deutsch)
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- Mit heute schon vorhandenen Antriebsformen fossile Treibstoffe einsparen
- Schrittweise Umstellung hin zur Elektromobilität mit Fachwissen begleiten
- Verschiedene Berufsgruppen (Fahrpersonal, Rettungskräfte, Reinigungskräfte…) sind kompetent dank Schulungen und Vorträgen
- Die Website dient als Plattform für technische Erläuterungen und einen Wissensaustausch
- Das Fahrpersonal ist sensibilisiert im Umgang mit Hochvolt
- Wir schaffen eine Plattform für Expertengespräche (Wirtschaftlichkeit und Risiko)
- Wir haben die Möglichkeit verschiedene alternativen Antriebe zu testen
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Abstract
(Deutsch)
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Im Rahmen der Energiestrategie 2050 zeigt auch der Busmarkt einen Trend weg von fossilen Brenn-stoffen. Mit den heutigen Technologien wird die fortschreitende Elektrifizierung auch bei Bussen immer prägnanter. Der Hybridbus ist ein erster Schritt dazu. PostAuto hat eine der grössten Hybridbusflotten in der Schweiz und positioniert sich somit als Kompetenzzentrum für Hybridfahrzeuge. Mit dem Aufbau der Plattform www.swisshybridbus.ch möchte PostAuto die Akzeptanz für solche Fahrzeuge vergrös-sern und zugleich bei der Beschaffung und im Betrieb Unterstützung und Informationen anbieten.
Leider war die Nachfrage für Unterstützung und Wissensaustausch nicht da. Die Homepage wurde nur vage genutzt und es fand keine Kontaktaufnahme zu PostAuto über die Website statt.
PostAuto selber hat gute Erfahrungen gemacht mit ihren 45 Hybridfahrzeugen, welche in der ganzen Schweiz im Einsatz sind. Der Einsatz auf spezifisch ausgewählten Linien ist gewährleistet. Einige wich-tige Erkenntnisse sind, dass auf grössere Fahrzeugflotten nicht nur ein Hybridfahrzeug beschafft wer-den sollte. Die Fahrer brauchen eine gewisse Routine um wirklich effizient mit den Fahrzeugen zu fah-ren. Ausserdem ist nicht nur eine Anfangsschulung wichtig, sondern auch spätere Eco-Schulung sind von grossem Wert. Bei PostAuto kann so im Besten fall eine Treibstoffeinsparung bis zu 35% erreicht werden.
Die Nachfrage für Infos bezüglich Hybridfahrzeugen ist nicht spürbar bei PostAuto und somit ist der ist der Nutzen nicht da, die Homepage noch viel länger zu Betreiben. Es wird einen lang dauernden Aus-stieg vorgesehen. Die Hybridtechnologie ist nicht mehr so neuartig, dass ein Bedarf auf Informations-austausch besteht. PostAuto sieht die Möglichkeit das Thema Hybrid auf einer internen Plattform noch-mals Aufzugreife, zusammen mit aktuelleren Themen wie Batteriebusse oder Wasserstoffbusse.
Auch in Zukunft wird sich PostAuto weiterhin stark machen, um Informationen und Unterlagen für Inte-ressierte bereitzustellen, Schulungen anzubieten und die eigene Hybridflotte auszubauen. Im Rahmen der KTBB informiert PostAuto, zusammen mit BernMobil und der VBZ regelmässig über den Einsatz ihrer Fahrzeuge. Wie es sich zeigt, geht der Fortschritt aber weiter, Elektrobusse werden bald zum Einsatz kommen und nochmals mehr Effizienz bringen, mit Investitionen in Hybridbusse solle diese Lösung nicht weiter verschoben werden.
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Abstract
(Englisch)
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As part of Energy Strategy 2050, the bus market is also experiencing a trend of moving away from fossil fuels. Advances in electrification are continuing apace thanks to modern technologies, and this devel-opment can also be seen in bus transportation. The hybrid bus is the first step. PostBus has one of the largest hybrid bus fleets in Switzerland and is thus positioning itself as a center of excellence for hybrid vehicles. By creating the www.swisshybridbus.ch platform, PostBus hoped to increase acceptance of these vehicles while offering support and information for procurement and operational processes.
Unfortunately, there was little demand for support or knowledge sharing. The homepage was only uti-lized to a small extent and no requests for contact with PostBus were received via the website.
PostBus itself has gathered useful experiences with its 45 hybrid vehicles which are in service through-out Switzerland. Their use on specifically selected routes is guaranteed. One key finding was that it is necessary to procure more than one hybrid vehicle for larger fleets. Drivers need a certain level of routine in order to efficiently drive the vehicles. Furthermore, initial training is important, but subsequent eco-training is also highly valuable. By doing so, PostBus can achieve fuel savings of up to 35% in ideal scenarios.
PostBus senses very little demand for information on hybrid vehicles and as a result, it is not deemed worthwhile to continue running the homepage for much longer. Hybrid technology is no longer a brand new field, which means there is no great need for information sharing. PostBus sees an opportunity for tackling the topic of hybrid technology on an internal platform, along with other subjects such as battery- or hydrogen-powered buses.
In the future, PostBus will continue to work hard to provide information and documentation for interested parties, offer training courses and expand its own hybrid fleet. As part of the KTBB, PostBus, along with regional public transport operators BERNMOBIL and VBZ, provides regular information about the use of its vehicles. Advances are still being made, however: electric buses will soon be in circulation, offering even greater efficiency. Investment in hybrid buses should not delay implementation of this solution.
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Abstract
(Französisch)
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Dans le cadre de la stratégie énergétique 2050, le marché des bus dénote également une tendance à s’éloigner des combustibles fossiles. Avec les technologies d’aujourd’hui, pour les bus aussi, la pro-gression de l’électrification devient de plus en plus prégnante. Le bus hybride est une première étape. CarPostal a l’une des plus grandes flottes de bus hybrides de Suisse et se positionne ainsi comme centre de compétences pour les véhicules hybrides. Avec la mise en place de la plateforme www.swisshybridbus.ch, CarPostal entend renforcer l’acceptation de tels véhicules tout en proposant son soutien et des informations lors de l’acquisition et de l’exploitation.
Malheureusement, il n’y a pas eu de demande de soutien et d’échange de connaissances. La page d’accueil n’a été que vaguement utilisée et il n’y a pas eu de prise de contact avec CarPostal via le site web.
CarPostal a fait de bonnes expériences avec ses 45 véhicules hybrides en service dans toute la Suisse. Leur utilisation sur des lignes spécifiquement sélectionnées est assurée. L’un des principaux enseigne-ments est que pour des flottes de véhicules plus importantes, il ne faut pas acheter un seul véhicule hybride. Les conducteurs ont besoin d’une certaine routine pour conduire les véhicules de manière vraiment efficace. En outre, non seulement une formation initiale est essentielle, mais des formations écologiques ultérieures sont aussi très importantes. Chez CarPostal, dans le meilleur des cas, il est possible de réaliser une économie de carburant allant jusqu’à 35%.
La demande d’informations concernant les véhicules hybrides n’étant pas perceptible chez CarPostal, il n’est donc pas utile d’exploiter la page d’accueil plus longtemps. La technologie hybride n’est plus aussi nouvelle pour susciter un besoin d’échange d’informations. CarPostal voit la possibilité de re-prendre le thème hybride sur une plateforme interne avec des thèmes plus actuels comme les bus électriques ou les bus à hydrogène.
À l’avenir aussi, CarPostal s’engagera en faveur de la mise à disposition d’informations et de documents aux instances intéressées, continuera à proposer des formations et poursuivra l’extension de sa propre flotte de véhicules hybrides. Dans le cadre de la CTEB, CarPostal communique régulièrement au sujet de l’exploitation de ses véhicules conjointement avec BERNMOBIL et les transports publics zurichois VBZ. Et les progrès ne sont pas près de s’arrêter: des bus électriques bientôt en circulation permettront de gagner encore en efficience. L’investissement dans les bus hybrides peut être réalisé sans pour autant différer la mise en place de cette solution.
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Publikationen / Ergebnisse
(Deutsch)
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