Outil d’aide à la décision pour la mise en place d’un réseau de mobilité dans son contexte énergétique

• Forschungsstelle: BAV
• Projektnummer: 133

Projektziele (Französisch)

L’opération d’une flotte de bus électriques dans une ville nécessite typiquement le renforcement du réseau électrique afin de pouvoir assurer la recharge des véhicules durant la nuit et pendant les horaires de relâche. La situation peut être moins tendue lorsque le réseau de bus devient flexible avec des navettes plus petites, à la demande et rechargées avec de l’énergie solaire produite à proximité.

Un outil de planification de l’énergie nécessaire à l’opération d’un réseau de bus électriques sera donc développé en collaboration avec l’exploitation du réseau électrique et le fournisseur local d’énergie  afin d’optimiser l’utilisation du réseau électrique (transfert au matériel roulant, vente, gestion des intermittences de production), tout en étant couplé aux algorithmes de gestion flexible des transports publics.

Abstract (Deutsch)

Ein Entscheidungsunterstützungsmittel, das die Einschränkungen und lokalen Anforderungen berücksichtigt und mit dem den Politikern die Effizienz der Massnahmen betreffend die Mobilität gezeigt werden kann, wurde in zwei Schnittstellen entwickelt. Die verwendeten Daten sind den Behörden alle frei zugänglich.

Es wurde ein Modell geschaffen, um eine Herkunft-Ziel-Matrix zu generieren, die die Realität geeicht auf die Strassenzähler zeigt. Die Daten konnten für die individuellen motorisierten Transporte und die öffentlichen städtischen Transporte analysiert werden. Die Fahrten werden anhand ihrer Gründe dargestellt.

Szenarien mit dem Ziel zur Optimierung der Mobilität können manuell ab der Änderung implementiert werden über: 

-Das Strassennetz (inklusive Parkplätze), 

-Das öffentliche städtische Verkehrsnetz, 

-Die Bevölkerung mit ihren Wohn- und Arbeitsorten, 

-Die Sehenswürdigkeiten.

Mit einer GIS-Visualisierungsplattform können eine einfache Visualisierung der zu verbessernden Punkte in einer Grundsituation geschaffen und die verschiedenen Szenarien verglichen werden.

Die Analyse der Verkehrsverlagerung und der Darstellung der Bewegungen des Langsamverkehrs konnte infolge fehlender Daten und schnell verfügbarer Modelle nicht dargestellt werden. Diese Situation ist repräsentativ für die aktuellen Herausforderungen bei der Optimierung der Mobilität.

Die quantitative Bewertung der Inbetriebnahme von Elektrobussen konnte realisiert werden. Zukünftige Entwicklungen könnten einerseits die « Elektrobus »-Lösung modellieren und andererseits Typenszenarien vorschlagen, die für mehrere städtische Regionen der Schweiz anwendbar sind. Die Analyse dem Elektrobus hat bewiesen, dass die Smartgrid-Studie nicht nötig ist im aktuellem Zustand.

In der jetzigen Form konnten viele Funktionalitäten zusammengeführt werden, um den Politikern mittels realistischer und messbarer Grundlage zu helfen, die richtigen Entscheidungen zu treffen.

Abstract (Englisch)

A decision aid tool was developed in two parts, which considers the constraints and local demands.

This allows politicians to visualize the efficiency of mobility measures. The data used are all easily accessible by local authorities. A model was created to generate an Origin-Destination Matrix that represent the reality and is calibrated on traffic counting radars. The data were analyzed for individual motorized transportation, and urban public transportation. The trips were represented based on their purposes.

Scenarios aiming to optimize the mobility can be tested manually, when changing: 

-The road network (including parking), 

-The public transportation network, 

-The population, with residence and workplaces, 

-The points of interest.

A GIS platform for visualization allows to have an easy look on the potential improvement points, based on an existing situation, and to compare different scenarios. The analysis of the modal transfer and the representation of the realized trips in soft transport modes was not made due to the lack of easily available data and models. This situation is representative of the current challenges in the mobility domain.

The quantitative evaluation of the implementation of electric busses was realized. Further developments could be realized to, on one hand model the solution “electrical bus”, and, on the on the hand, test readymade scenarios, which could be applied to various regions of Switzerland.

The analysis of electric bus has demonstrated that Smartgrid studies are not useful at this stage. Currently, several tools are compiled to help politicians to take decisions based on realistic measures

Abstract (Französisch)

Un outil d’aide à la décision prenant en compte les contraintes et demandes locales et permettant aux politiques de visualiser l’efficacité des mesures sur la mobilité a été développé en deux interfaces. Les données utilisées sont toutes accessibles librement aux autorités.

Un modèle a été créé pour générer une matrice origine-destination représentative de la réalité et calée sur les comptages routiers. Les données ont pu être analysées pour les transports individuels motorisés et les transports publics urbains. Les déplacements sont représentés en fonction de leur motif.

Des scénarios visant à optimiser la mobilité peuvent être implémentés manuellement à partir de modifications sur : 

-Le réseau routier (incluant les parkings), 

-Le réseau transports publics urbains, 

-La population, avec les lieux de résidence et de travail, 

-Les lieux d’intérêts.

Une plateforme de visualisation GIS permet une visualisation facile des points à améliorer dans une situation de base et de comparer différents scénarios.
L’analyse du transfert modal et la représentation des déplacements effectués en mode doux n’ont pu être représentés faute de données et de modèles rapidement disponibles. Cette situation est représentative des enjeux actuels de l’optimisation de la mobilité.

L’évaluation quantitative de la mise en place de bus électrique a été réalisée. De futurs développements pourraient être réalisés pour d’une part modéliser la solution « bus électrique », et d’autre part proposer des scénarios types applicables à plusieurs régions urbaines de Suisse. L’analyse des bus électriques a démontré que l’étude smartgrid n’était pas utile à ce stade.

En l’état, de nombreuses fonctionnalités ont pu être réunies pour aider les politiques sur des bases réalistes et mesurables à prendre de bonnes décisions.

Publikationen / Ergebnisse (Französisch)

Zugehörige Dokumente

• Rapport final [PDF] 12'522 kB