Kurzbeschreibung
(Deutsch)
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Zugehörige Dokumente
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Projektziele
(Deutsch)
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2014 wurde ein Proof of Concept mit einigen Lokführer/innen durchgeführt. Das Feedback war positiv, die Lokpersonalbereiche von SBB Personenverkehr und SBB Cargo wollen die Feedback-Funktion. Das Projekt verzögerte sich jedoch wegen der verzögerten Ausrüstung der Triebfahrzeuge mit Energiemessgeräten. Grösste Herausforderung ist eine schnelle Bereitstellung der Daten, da das Feedback für das Lokpersonal nur dann zu einem Lerneffekt führt, wenn es sich noch an die Fahrt und die herrschenden Betriebs- bzw. Wetterbedingungen (pünktlich/verspätet, Signalbeeinflussung, ADL Lenkung, Adhäsion) erinnert. Mit dem Feedback wird der Wirkungskreis von Fahrplan, Disposition und Fahrweise geschlossen.
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Abstract
(Deutsch)
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In Übereinstimmung mit der Energiestrategie des Bundes hat sich die SBB das Ziel gesetzt bis ins Jahr 2030 850 GWh Energie pro Jahr einzusparen. In diesem Bericht geht es um ein Feedbackbackinstrument, das es dem Lokpersonal ermöglicht, die eigene Fahrweise energetisch weiter zu verbessern. Dieses Instrument haben wir Energieverbrauchs-App (EVA) getauft. Mit dem Feedback wird der Wirkungskreis von Fahrplan, Disposition und Fahrweise geschlossen. Es ist ein wichtiger Baustein für eine energieeffiziente Bahnproduktion und hilft pro Jahr 1.2 Mio. Franken bzw. 11 GWh Energie einzusparen (durch Verhaltensänderungen). Das sind ca. 1% des Traktions-Energieverbrauchs der SBB ohne Heizung, Lüftung und Klima. Der Fahrplan enthält Fahrzeitreserven, die bisher dem Lokpersonal nicht angezeigt wurden. Für das Gesamtsystem Bahn und die Disposition ist ein pünktlicher Verkehr (weder vorzeitige noch verspätete Ankünfte) sehr wichtig, da so am wenigsten Konflikte im Netz entstehen und am energieeffizientesten gefahren werden kann. Um dem Lokpersonal eine Hilfe zu bieten, wurden im Rahmen des Projekts eco2.0 (ESöV Projekt Nr. 132) die Geschwindigkeitsempfehlungen vPRO entwickelt. Diese sind während der Fahrt auf den iPads der Lokführer/innen sichtbar, so dass diese den Empfehlungen folgen und sich darauf verlassen können, pünktlich und energiesparend ans Ziel zu kommen. Werden die Geschwindigkeitsempfehlungen befolgt, so sind diese in der Detailansicht der App genau nachvollziehbar. Die Energieverbrauchs-App bietet zudem Vergleiche an. Entweder der Mitarbeitende mit sich selbst oder dem Pool des ganzen Lokpersonals. Hier werden Energiewerte auf gleichen Strecken mit gleichem Rollmaterial verglichen, so dass erkennbar wird, ob der/die Einzelne bereits besser fährt, als die Mehrzahl der Kollegen/innen. Und über die Detailansicht kann noch weiter analysiert werden, wie er/sie sich weiter verbessern kann. Die Energieverbrauchs-App wird bereits bei SBB Personenverkehr und Cargo von insgesamt 500 Lokführer/innen genutzt. Sie wird bis Ende 2020 ausgerollt und steht dann dem gesamten Lokpersonal (3000 Lokführer/innen) zur Verfügung.
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Abstract
(Englisch)
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In line with the federal government's energy strategy, SBB has set itself the goal of saving 850 GWh of electricity per year by 2030. This report relates to a feedback instrument enabling locomotive crews to further improve the energyefficiency of their driving style. We have 'christened' this energy consumption app EVA (short for 'Energieverbrauchs-App'). Feedback will be incorporated into the ‘timetabling/rostering/driving style’ cycle. The app is a major component of our efforts to make rail services more energy-efficient: changes in driving style will help save 1.2 million Swiss francs and some 11 GWh of electricity per year. That is approx. 1% of the traction energy consumption of the SBB without heating, ventilation and air conditioning. The timetable contains journey-time 'slack' that was not previously displayed to the locomotive crew. Punctual (i.e. neither early nor late) arrivals are very important for the overall rail system and for rostering purposes, as this minimises possible conflicts in the network and thereby makes for maximum energyefficiency. To provide assistance to locomotive crews, vPRO speed recommendations were developed as part of the eco2.0 project (project no. 132 of the ESöV public transport energy strategy).These are visible on the train drivers' iPads during the journey, so that they can follow the recommendations and rely on reaching their destination on time while also conserving energy. If the speed recommendations are adopted, they can be precisely tracked in the app's detail view. The energy consumption app can also be used to make comparisons – either against the employee's own figures or against those for all locomotive personnel. Here, energy figures for the same routes are compared with others recorded with the same rolling stock; it can then be seen whether an individual driver is already driving more sparingly than the majority of his or colleagues. The detail view also offers in-depth analysis for achieving further improvements. The energy consumption app is already being used by a total of 500 train drivers in SBB's Passenger and Cargo divisions. It will be rolled out by the end of 2020 and will then be available to all locomotive crews (some 3000 train drivers).
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Abstract
(Französisch)
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Conformément à la stratégie énergétique de la Confédération, les CFF visent une économie d’énergie de 850 GWh par an d’ici à 2030. Le présent rapport porte sur un instrument de feed-back qui permet au personnel des locs d’améliorer en continu sa manière de conduire sur le plan énergétique. Nous avons baptisé cette appli sur la consommation d’énergie EVA. Le feed-back ainsi obtenu complète le champ d’influence de l’horaire, de la disposition et de la manière de conduire. Il constitue un élément important en vue d’une production ferroviaire éco-énergétique et permet d’économiser 1,2 million de francs par an, soit 11 GWh (grâce à des changements de comportement). Cela représente environ 1% de la consommation d’énergie de traction des CFF sans chauffage, ventilation et climatisation. L’horaire contient des réserves sur temps de parcours qui, jusqu’alors, n’étaient pas affichées au personnel des locs. La ponctualité du trafic (arrivées ni précoces ni tardives) est déterminante pour l’ensemble du système ferroviaire et la disposition car elle réduit la survenue de conflits sur le réseau et permet de conduire selon le principe de l’efficacité énergétique. Dans le cadre du projet eco2.0 (projet SETP n°132), les recommandations de vitesse vPRO ont été développées afin d’aider le personnel des locs. Celles-ci sont affichées sur les iPads des mécaniciennes et mécaniciens tout au long de la marche afin de garantir une conduite économe en énergie et une arrivée ponctuelle. Le respect éventuel des recommandations de vitesse apparaît directement dans la vue détaillée EVA. L’appli sur la consommation d’énergie permet également au collaborateur de réaliser des comparaisons avec ses propres performances ou celles de l’ensemble du personnel des locs. Les valeurs énergétiques étant comparées sur une même ligne et avec un matériel roulant identique, il peut ainsi évaluer sa conduite par rapport à celle de la majorité de ses collègues. La vue détaillée offre une analyse supplémentaire pour s’améliorer en continu. L’appli sur la consommation d’énergie est d’ores et déjà utilisée chez CFF Voyageurs et CFF Cargo par 500 mécaniciennes et mécaniciens. Elle sera déployée et disponible pour l’ensemble du personnel des locs (3000 mécaniciennes et mécaniciens) d’ici à fin 2020.
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Publikationen / Ergebnisse
(Deutsch)
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Zugehörige Dokumente
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