Influence of non-transport performance variables on mode choice

• Research unit: FEDRO RBT
• Project number: SVI2015/007

Key words (German)

Nicht-verkehrliche Variablen, Verkehrsmittelwahl, Einstellungen, Präferenzen, Lebensstil, kognitiv emotionale Faktoren, Hybridmodelle

Key words (English)

Non-transport performance variables, mode choice, attitudes, preferences, lifestyle, cognitive emotional factors, hybrid models

Short description (German)

Die internationale Forschung zeigt, dass sich der Wohnort als nicht-verkehrliche Variable und die Verfügbarkeit von Mobilitätswerkzeugen (welche ihrerseits von nicht-verkehrlichen Variablen beeinflusst wird) auf die Verkehrsmittelwahl im alltäglichen Verkehrsverhalten auswirken. Für die Festlegung verkehrs- und siedlungspolitischer Massnahmen zur Beeinflussung der Verkehrsmittelwahl ist es daher wichtig, das Verhalten der Haushalte bei der Wahl des Wohnortes und dem Erwerb von Mobilitätswerkzeugen zu verstehen. In einem ersten Schritt werden daher Modelle zur Erklärung dieser langfristigen Mobilitätsentscheide unter Berücksichtigung der Variablen des Verkehrsangebotes und der nicht-verkehrlichen Attribute der Raumstruktur, des Haushaltes und der Einzelpersonen erstellt.
Um den Einfluss der nicht-verkehrlichen Variablen auf die Verkehrsmittelwahl zu untersuchen werden in einem zweiten Schritt für eine repräsentative Stichprobe das Verkehrsverhalten, die situativen (Raumstruktur und Verkehrsangebot) und personalen Einflussvariablen (Soziodemographie, Lebensphase, Lebensstil, Gewohnheiten, Einstellungen, Präferenzen, subjektiv empfundene Normen, Kontrollüberzeugungen usw.) erhoben und darauf basierend hybride Erklärungsmodelle für die Verkehrsmittelwahl geschätzt.
Als Vorarbeit zu den empirischen Untersuchungen werden die Erkenntnisse aus der internationalen Literatur zum Einfluss nicht-verkehrlicher Variablen auf die Verkehrsmittelwahl zusammengestellt und kommentiert. Im Hinblick auf die durchzuführenden eigenen empirischen Untersuchungen interessieren dabei insbesondere auch die für die Erhebungen der kognitiv emotionalen Einflussfaktoren verwendeten Instrumente.

Short description (English)

International research has shown the strong impact of the place of residence and of the mobility tool ownership on daily mode choice. Both are influenced by variables beyond those of the transport system. Transport and land use policy therefore needs to understand how households choose both.

Prior to its empirical work the project will summarize the literature on the impact of non-transport performance related variables with a special attention to the measurement of cognitive and emotional factors, but also further attitudes and values. The project will in then analyze these long-term choices and their interactions with a comprehensive set of variables covering spatial structure, household structure and socio-demographics, transport system, but also attitudes and values of the individuals. The step is the analysis of daily mode choice conditional on the previous choices. We will capture additionally the risk awareness and acceptance, habits and lifestyle, but also  the perception of social norms and the feelings of control. The information will be used to estimate state-of-the-art hybrid choice models.

Project aims (German)

Ziel des Projektes ist die Untersuchung des Einflusses der nicht-verkehrlichen Variablen auf die Verkehrsmittelwahl im alltäglichen Verkehrsverhalten. Dabei stehen die bisher in der verkehrsplanerischen Praxis nicht oder kaum berücksichtigten qualitativen, oft nicht direkt messbaren Variablen wie Lebensphase, Lebensstil, Gewohnheiten, soziale Netze, Kontext sowie kognitiv emotionale (psychologische) Faktoren (Einstellungen und Präferenzen) im Vordergrund des Interesses. Weil der Wohnstandort und die Ausstattung mit Mobilitätswerkzeugen die Verkehrsmittelwahl im Alltag ebenfalls wesentlich beeinflussen, sollen auch die nicht-verkehrlichen Einflussvariablen auf die Wohnortwahl und die Ausstattung mit Mobilitätwerkzeugen untersucht werden.

Project aims (English)

The project aim is to quantify the impact of variables beyond those measuring the performance of the transport alternatives on daily mode choice. The focus is on qualitative, often difficult to measure or capture variables, such as life style, habits, life cycle position, social networks or attitudes and preferences.  Given their importance, the impact of such variables on the choice of residence and of mobility tool ownership will be explored as well.

Berichtsnummer (German)

1676