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Forschungsstelle
ASTRA SBT
Projektnummer
AGB2015/011
Projekttitel
Vérification des dalles de roulement des ponts routiers
Projekttitel Englisch
Verification of deck slabs of road bridges

Texte zu diesem Projekt

 DeutschFranzösischItalienischEnglisch
Schlüsselwörter
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Kurzbeschreibung
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Projektziele
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Berichtsnummer
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Erfasste Texte


KategorieText
Schlüsselwörter
(Englisch)
deck slabs of road bridges, effect of concentrated loadings, shear strength, fatigue strength of rebars, effect of membrane forces
Schlüsselwörter
(Französisch)
dalles de roulement des ponts, effets des charges concentrées, résistance à l’effort tranchant, fatigue des armatures, efforts membrainaires
Kurzbeschreibung
(Englisch)

The proposed research has an experimental and a theoretical component. A series of new tests on deck slab elements aims at studying two unforeseen effects observed within project AGB2009/008 and also in other recent research in Germany (lower strength of cantilevers when the load acts at a large distance from the web and overestimation by calculation models when several concentrated loads act on the  cantilever). A test series to determine the fatigue strength of naked reinforcing bars is also planned as a complement to project AGB2009/008, as several unforeseen bar fractures have been observed during experimental testing.

The theoretical part of the study aims at a better quantification of the bending and shear internal forces distribution in the critical zone of the slab. Bending is strongly influenced by the redistribution of internal forces induced by cracking and by the loading and unloading cycles. Measurements performed seem to imply that the stress variation in reinforcing bars is overestimated in the calculation, leading to an under-estimation of the actual fatigue strength for practical applications. Bending- and shear-induced cracking also strongly influences shear in the critical zone. Furthermore, several simulations show that, because of cracking, significant compressive membrane forces can develop in the critical zone. This phenomenon is likely the reason why, in realistic tests, the measured strength is significantly larger that the calculated values.

Kurzbeschreibung
(Französisch)

La recherche proposée est de type expérimental et théorique. Une série de nouveaux essais sur éléments de dalle de roulement a le but d’étudier deux effets imprévus observés dans le cadre du projet AGB2009/008 et d’autres recherches effectuées récemment en Allemagne (résistance plus faible des porte-à-faux  lorsque la charge agit à une plus grande distance de l’âme et influence surestimée par les modèles lorsque plusieurs charges concentrées agissent sur le porte-à-faux). Une série d’essais de fatigue sur barres d’armature nues est aussi prévue en complément du projet AGB2009/008 (plusieurs ruptures imprévues de barres ont été observées dans les essais de ce projet).

La partie théorique du travail devrait permettre de mieux quantifier les efforts de flexion et d’effort tranchant dans la zone critique de la dalle. La flexion est sensiblement influencée par la redistribution des efforts due à la fissuration et par les cycles de charge-décharge. Les mesures effectuées laissent penser que les variations de contrainte dans les barres d’armature sont surestimées dans les calculs, de sorte que la résistance à la fatigue des dalles de roulement est sous-estimée dans la pratique. La fissuration (de flexion et d’effort tranchant) influence aussi fortement l’intensité de l’effort tranchant dans la zone critique. En outre, plusieurs simulations montrent qu’à cause de la fissuration, des efforts membranaires de compression importants s’instaurent dans la zone critique. Ce phénomène est probablement responsable du fait que dans des essais proches des situations réelles, les résistances mesurées sont sensiblement plus importantes des résistances calculées.

Projektziele
(Englisch)
The aim of this research project is to fill some shortcomings in current calculation models, as shown by research project AGB2009/008 and other recent studies from Germany, the Netherlands and Sweden. In widespread practical cases, current analysis methods under-estimate the actual strength of bridge deck slabs by as much as 50%. This is the case for the shear strength in presence of concentrated loads on the deck slab in the vicinity of the webs and to some extent also for the fatigue strength of reinforcing bars. The final goal of this research is to improve the calculation models for bridge deck slabs to avoid unnecessary strengthening operations.
Projektziele
(Französisch)
L’objectif de ce projet de recherche est de combler certaines lacunes des modèles de calcul actuels mises en évidence par le projet de recherche AGB2009/008 et d’autres travaux récents effectués en Allemagne, aux Pays Bas  et en Suède. Pour certains cas pratiques très courants, les méthodes d’analyse actuelles sous-estiment la résistance réelle des dalles de roulement jusqu’à un facteur de 50%. Ceci concerne la résistance à l’effort tranchant pour des forces concentrées sur la dalle de roulement proches des âmes et dans une certaine mesure aussi la résistance à la fatigue des barres d’armature. Le but final de cette recherche est d’améliorer les modèles de calcul des dalles de roulement afin d’éviter des renforcements non nécessaires.
Berichtsnummer
(Deutsch)
714