Einfluss der Infrastruktur auf den Fahrlärm der Eisenbahnen: Gleisoptimierung zur Lärmminderung, Phase 1

• Forschungsstelle: BAV
• Projektnummer: FABI 2015.03

Schlüsselwörter (Deutsch)

Lärmbekämpfung, Lärmsanierung der Eisenbahn, Emissionsbegrenzung, Infrastruktur

Kurzbeschreibung (Deutsch)

Mit der Umrüstung der Schweizer Güterwagenflotte mit Verbundstoffbremssohlen und der Festlegung von Emissionsgrenzwerten für bestehende Güterwagen ab 2020 sind fahrzeugseitig bedeutende Massnahmen zur Reduzierung der Lärmemissionen vorgenommen worden. Der Einfluss der Infrastruktur auf das Rollgeräusch der Eisenbahnen nimmt mit diesen Massnahmen zu. Vorhandene Messresultate und das theoretische Verständnis lassen vermuten, dass der Einfluss der Infrastruktur nicht nur durch den Betrieb (Achslast, Geschwindigkeit, Fahrzeugtyp, Traktion/Bremsen) sondern auch durch dessen Konstruktion (Bogenradius, Schwellentyp, Schienenbefestigung, Zwischenlage) und allenfalls den Untergrund (Aufbau, Steifigkeit) beeinflusst werden.

Projektziele (Deutsch)

Das Ziel des Auftrages besteht darin, eine Übersicht über den Einfluss der Gleiskonstruktion auf den Fahrlärm der Eisenbahnen zu erhalten, Lücken im Wissen und Versuche zu definieren, wie diese Lücken geschlossen werden können.

Zusätzlich soll die Methodik zur Optimierung der Gleiskonstruktion im Detail bestimmt werden. Dabei sollen gleichzeitig die Anforderungen bezüglich Lebenszykluskosten (LCC), Sicherheit und Erschütterungen bestmöglich mitberücksichtigt werden.

Publikationen / Ergebnisse (Deutsch)

Es wurden mehr als 70 Wissenslücken identifiziert. Sechzehn davon wurden als besonders wichtig taxiert.

Diese sind:
1) Entstehung und Wachstum der Schienenrauheit
2) Monitoring Schienenrauheit
3) Gründe für die Zunahme des Lärms bei Schwellenbesohlung
4) Bestimmung der relevanten Parameter bei Schienenzwischenlagen
5) Verbesserung der Schienenzwischenlage, 6) der Befestigung, 7) der Schwelle
8) Bestimmung der Effekte des Alterns
9) Erhebung besserer Kostendaten im Asset Management
10) Bestimmung optimaler Ersatzzeitpunkt für Gleiskomponenten
11) Richtlinie Design of Experiments und Statistik
12) Funktion für Beschreibung der Leistung des Gleises
13) Bestimmung von Testabschnitten
14) zufällige und nicht diskrete Anordnung von Gleiskomponenten
15) Einfluss von Reibungsmodifikatoren auf Wachstum Schienenrauheit
16) Aufbau eines Wissensmanagements

Zugehörige Dokumente

• SBB: Schlussbericht Gleisoptimierung Lärm [PDF] 739 kB

Publikationen / Ergebnisse (Englisch)

Zugehörige Dokumente

• Müller BBM: Go Leise Final Report [PDF] 1'187 kB