Trendszenario Gotthard-Achse

• Forschungsstelle: ARE
• Projektnummer: 14220AFV-01

Schlüsselwörter (Deutsch)

Trendszenario Gotthard-Achse

BHP - Brugger und Partner AG, Zürich

Kurzbeschreibung (Deutsch)

Das Bundesamt für Raumentwicklung (ARE) führt zusammen mit weiteren Bundesstellen und Projektpartnern ein Monitoring der räumlichen und verkehrlichen Auswirkungen der neuen Gotthard-Achse – Gotthard-Basistunnel (GBT) und Ceneri-Basistunnel (CBT) – durch. Im Rahmen dieses Monitorings werden auch die Entwicklungen im Vorfeld der Streckeneröffnung untersucht. Eine umfassende ex ante-Evaluation dazu soll im Jahr 2016 stattfinden, unmittelbar vor der Eröffnung des Gotthard-Basistunnels.

Projektziele (Deutsch)

Das Hauptziel der Untersuchung besteht darin, die möglichen Auswirkungen der neuen Gotthard-Achse auf die Entwicklung des Gotthardraums (Kanton Uri und Tessin) basierend auf dem Tripod-Modell darzulegen. Im Unterschied zur umfassenden ex ante-Evaluation im Jahr 2016 geht es darum, eine grobe, qualitative Abschätzung der Auswirkungen der neuen Gotthard-Achse vorzunehmen, angelehnt an das Tripod-Modell. Neben dem Aufzeigen eines möglichen Entwicklungspfades soll die Studie vor allem auch Anhaltspunkte für zukünftige politische Entscheidungen liefern. Die Untersuchung dient in diesem Sinne nicht nur der Wissenserweiterung, sondern ist auch eine Grundlage für die Entwicklung von regionalen Strategien im Zusammenhang mit der Inbetriebnahme der neuen Gotthard-Achse.

Abstract (Französisch)

Le projet Trendszenario constitue un travail préparatoire pour le projet « Monitoring Gotthard Achse » (suivit et évaluation des effets de l’ouverture du nouvel axe ferroviaire du Gothard avant, pendant et après la mise en service du tunnel de base du Gothard en 2016 ainsi que du Ceneri et du couloir 4 mètres en 2020).

Avec le projet Trendszenario un premier bilan des incidences probables du nouvel axe ferroviaire sur les cantons d’Uri et du Tessin est exposé sous forme de thèses. Pour le trafic voyageurs, il est à prévoir une augmentation nette des déplacements à la journée et pour le week-end. Pour le trafic marchandises, la part du rail devrait s’élever. De plus, le nouvel axe aura pour effet de concentrer les activités économiques dans des sites centraux et faciles d’accès. La mesure dans laquelle les zones périphériques bénéficieront du nouvel axe du Saint-Gotthard dépendra principalement de la capacité des parties prenantes locales à valoriser le potentiel socioéconomique de la région et à utiliser l’amélioration de l’accessibilité comme multiplicateur pour leurs projets entrepreneuriaux.

Umsetzung und Anwendungen (Deutsch)

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