Schlüsselwörter
(Deutsch)
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Strassenverkehr, Unfall, Statistik, Indikator, Auswertung, Fahrzeuge
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Schlüsselwörter
(Englisch)
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Road traffic, accident, statistics, indicators, analyses, vehicles
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Kurzbeschreibung
(Deutsch)
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Mit der Integration des Strassenverkehrsunfall-Registers (VU) in das Management-Informationssystems Strasse und Strassenverkehr (MISTRA) des ASTRA wird es möglich, die Unfalldaten mit weiteren ASTRA-Registern zu verknüpfen. Dieser neu geschaffene Datenpool ermöglicht detaillierte Auswertungen verschiedener Faktoren auf das Unfallgeschehen. Das diesbezügliche Forschungspaket „Verkehrssicherheitsgewinne durch Datapooling und strukturierte Datenanalysen“ besteht aus insgesamt 7 Teilprojekten. Die Teilprojekte behandeln die Bereiche Mensch/Gesellschaft, Situation/Infrastruktur, Fahrzeug, Wetter, medizinische Folgen und volkswirtschaftliche Kosten
Im TP3 Fahrzeug werden Zusammenhänge zwischen Fahrzeugeigenschaften (z.B. Fahrzeugleistung) und Unfallgeschehen untersucht. Es sind aber nicht nur die Zusammenhänge darzustellen, sondern es gilt diese auch den Grundgesamtheiten (Exposition) gegenüberzustellen. Das Vorgehen von TP3 orientiert sich an sechs Arbeitspaketen:
1. Datenquellen, Aufbereitung: Im Vordergrund stehen zunächst die zwei Hauptquellen des Strassenverkehrs-Unfallregisters VU sowie MOFIS. Als Erweiterung von MOFIS schlägt die Arbeitsgemeinschaft die Verknüpfung mit der Typenscheindatenbank des ASTRA vor. Zudem analysiert die Arbeitsgemeinschaft die Eurotax-Fahrzeugdatenbank und AXA-Winterthur eigene Daten.
2. Hypothesen: Über eine Literaturanalyse im In- und Ausland sowie Expertengespräche werden die Forschungshypothesen erstellt.
3. Evaluation weiterer Datenquellen: Dazu zählen weitere Datenquellen zu Fahrzeugeigenschaften sowie Informationen zum Veloverkehr. Hinzu kommen Datenquellen für die Abschätzung der Grundgesamtheiten respektive Exposition (Bestandes- und Fahrleistungsdaten).
4. Datenqualität: Entlang den Eurostat-Kriterien werden die Datenbanken einer Qualitätsprüfung unterzogen.
5. Analyse: Über deskriptive und multivariate Statistikmethoden werden die Hypothesen geprüft und weiterentwickelt.
6.Dokumentation: Die wichtigsten Erkenntnisse aus TP3 werden in einem Schlussbericht dargestellt, inkl. Forschungsfragen für Phase 2.
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Kurzbeschreibung
(Englisch)
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With the integration of the Road Traffic Accident Register in the Management Information System for Roads and Road Traffic (MISTRA) of the of the Swiss Federal Roads Office (FEDRO), it is possible to link accident data with data of other FEDRO registers. This newly created pool of data allows detailed analysis of various factors on accident rates. The proposed research package “road safety gains resulting from datapooling and structured data analysis" consists of 7 sub-projects and is divided into two phases. The scientific sub-projects examine the fields of persons/society, situation/infrastructure, vehicle, weather, medical consequences and economic costs.
In Sub-project 3, direct links between vehicle properties (e.g. motor capacity) and accidents are investigated. Besides exploring direct links, they will also be considered in light of the exposition to accidents.
The methodical approach of Sub-project 3 is organized in six work packages:
1. Data sources and preprocessing: The main focus is on the two principal data sources, the Road Traffic Accident Register and MOFIS. As an extension to MOFIS, the consortium is proposing a link with the Type Approval Database (Typenscheindatenbank) of the Federal Roads Office. Additionally, the consortium will analyze the Eurotax vehicle data-base, as well as proprietary data of AXA Winterthur.
2. Hypotheses: Research hypotheses will be developed through research of national and international literature and expert interviews.
3. Evaluation of additional data sources: These include additional datasets on vehicle properties and information on bicycle traffic. Furthermore, data sources for the estimation of exposition indicators (stock and activity/mileage data) will be evaluated.
4. Data quality: The databases will be quality controlled based on Eurostat criteria.
5. Analysis: The hypotheses will be tested and refined using descriptive and multivariate statistical methods.
6 Documentation: The insights from Sub-project 3 will be presented in a final report, including research questions for phase 2
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Projektziele
(Deutsch)
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Im Fokus des Teilprojekts 3 (Fahrzeug) des Forschungspaketes stehen die Zusammenhänge zwischen Fahrzeug und Unfallgeschehen. Es soll aufgezeigt werden, welche Fahrzeugeigenschaften Einfluss auf das Unfallgeschehen haben. Das TP Fahrzeuge umfasst im Gegensatz zu anderen Teilprojekten nur Phase 1. Im Zentrum stehen folgende Forschungsfragen:
– Fahrzeugarten: Welche Fahrzeugarten sind besonders unfallgefährdet und gefährdend?
– Fahrzeugeigenschaften: Welchen Einfluss haben bestimmte Fahrzeugeigenschaften (insbesondere Sicherheitssysteme, Schutzprodukte, Gewicht, Leistung, etc.) auf das Unfallgeschehen?
– Zusammenhang zwischen Fahrzeugart (inkl. Fussgänger, Fahrräder, FäG, etc.) und Rolle des Fahrzeuglenkers (Opfer, Verursacher, etc.)?
Die systematische Überprüfung von Wechselwirkungen zwischen Themen der Teilprojekte (z.B. zwischen Kaufkraft des Fahrzeughalters und Gewicht des Fahrzeugs) ist Forschungsgegenstand von Phase 2 (nicht Bestandteil von TP 3).
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Projektziele
(Englisch)
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Sub-project 3 (vehicle) focuses on the interrelations between vehicles and road traffic accidents. The aim is to demonstrate the impact of vehicle properties on accidents. Sub-project vehicles comprise only phase 1. The following research questions shall be investigated:
– Vehicle types: Which vehicle types are particularly prone to accidents and for other road users?
– Vehicle characteristics: What is the influence of certain vehicle characteristics (such as safety systems, protection devices, weight, engine power)?
– Relationship between between vehicle type (including pedestrians, bicycles, vehicle-like devices, etc.) and the role of the driver (victim, responsible party, etc.) in accidents?
The systematic examination of interdependencies between sub-project topics is subject of phase 2 (not part of Sub-project 3).
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Berichtsnummer
(Deutsch)
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1455
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Berichtsnummer
(Englisch)
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1455
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