Schlussbericht
(Deutsch)
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swisscleandriveTM ist ein modulares System, mit dem herkömmliche Autos zu Plug-in Hybrid Elektroautos erweitert werden. Die Komponenten sind so dimensioniert, dass folgende Eigenschaften erreicht werden können:
• im Alltag emissionsfrei
• tanken oder aufladen an der Steckdose oder Tankstelle
• günstiger in Anschaffung und Unterhalt / Amortisation als ein reinelektrisches Auto
• unbeschränkte Reichweite, Gesamtmotorleistung grösser als im Ursprungsfahrzeug
• Allradantrieb
swisscleandrive bietet daher die Möglichkeit, Autos mit unbestrittener Akzeptanz in Bezug auf den durchschnittlichen Alltagseinsatz als Elektroauto auszulegen. Bei durchschnittlicher Anwendung des Fahrzeugs können daher 80% der Fahrten rein elektrisch ausgeführt werden, was einem durchschnittlichen Ausstoss von ca. 40g/km CO2 entspricht (zum Vergleich lag der durchschnittliche Verbrauch der Schweizer Autoflotte 2008 bei 7.1l/100km, 175 g CO2/km). Gegenüber dem Originalzustand entspricht dies einer 75% Verbesserung (unter der Voraussetzung Elektrizität aus erneuerbaren Quellen) und beim Energie-Wirkungsgrad einer Steigerung auf deutlich über 50% (tank to wheel)
Mit dem vorliegenden Projekt wurde evaluiert, ob das Konzept machbar ist. Zu diesem Zweck haben wir einen Fiat 500 zu einem Plug-in Hybrid Fahrzeug umgebaut gemäss den Vorgaben aus unseren Vorprojekten und Konzeptarbeiten der Jahre 2008 und 2009.
Die eigentliche Umbauphase liess sich in den geplanten 4 Monaten realisieren, sodass im September erste Testfahrten gemacht werden konnten. Die Implementation der Hybridsteuerung wurde vor allem aus personellen Gründen verzögert, die Jungfernfahrt unter der kompletten Steuerung und die interne Roll out Party haben am 7. Oktober stattgefunden.
In den folgenden Wochen und Monaten wurden elektrische Leistung und Fahrkomfort sowie die Stabilität der Funktionen und der Hardware optimiert. So wurde unter anderem das elektrische Drehmoment verdoppelt, und damit die vorhandenen Komponenten maximal ausgenutzt. Mit dieser Konfiguration wurden bis Mitte Februar 2010 ca. 800 km Testfahrten gemacht.
Ein erster Schritt an die Öffentlichkeit an der Auto Zürich (November 2009) hat grosses Publikumsinteresse und viel positives Feedback vom Fachpublikum eingebracht.
Unser Hauptprojektziel, proof of concept, wurde mit den vorhandenen Mitteln erreicht. Die Homologation wurde auf eine nächste Projektphase verschoben. Damit können einzelne Komponentengruppen für die Vorserienreife weiterentwickelt werden, bevor das Fahrzeug geprüft wird.
Auftragnehmer/Contractant/Contraente/Contractor:
SVFER
Autorschaft/Auteurs/Autori/Authors:
Bolliger,Martin
Strub,Pierre
Zugehörige Dokumente
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