Verbesserung der Geokodierung im Mikrozensus zum Verkehrsverhalten: Lösungsansätze zur Erfassung der Routenwahl mittels Geokodierung während CATI-Befragungen

• Forschungsstelle: ARE
• Projektnummer: 07025

Schlüsselwörter (Deutsch)

Verbesserung der Geokodierung im Mikrozensus zum Verkehrsverhalten: Lösungsansätze zur Erfassung der Routenwahl mittels Geokodierung während CATI-Befragungen

IHA-GfK AG, Hergiswil

Kurzbeschreibung (Deutsch)

Die hohen Anforderungen an die Politik bedingen auch gute Entscheidungsgrundlagen. Dies gilt auch im Verkehrsbereich. Der seit 1974 alle fünf Jahre durchgeführte Mikrozensus zum Verkehrsverhalten der ständigen Wohnbevölkerung ist heute die wichtigste Grundlage für Aussagen zu zahlreichen Aspekten des Verkehrsverhaltens der ständigen Wohnbevölkerung.

2005 wurde der letzte Mikrozensus zum Verkehrsverhalten erhoben. Die Erhebung erfolgte mittels computerunterstützter Telefonbefragung (CATI-Technik) bei 33'390 Personen. Zum ersten Mal wurden 2005 die von den Befragten aufgesuchten Etappenorte georeferenziert mit Hausnummer genauen Koordinaten erfasst. Dazu wurde ein Geokodierungstool verwendet, das im CATI-System direkt integriert war.

Mit den bisherigen Mikrozensen zum Verkehrsverhalten konnte die Routenwahl nicht erfasst werden. Damit ist es für die Verkehrsstatistik bisher z.B. nicht möglich gewesen, die Benutzung der unterschiedlichen Strassentypen (Autobahn, Hauptstrassen etc.) für den motorisierten Individualverkehr zu quantifizieren, was von der Verkehrsplanung immer mehr gefordert wird. Auch die Verkehrsmodellierung konnte bisher die Routenwahl nur durch gewisse Merkmale (z.B. "schnellster/kürzester Weg") schätzen und würde von neuen Erkenntnissen aus dem Mikrozensus zum Verkehrsverhalten stark profitieren. Der Handlungsbedarf um ein Routing der Etappen im Mikrozensus zum Verkehrsverhalten einzuführen ist damit recht gross. Dies würde auch die Qualität der erhobenen Etappendistanzen deutlich verbessern.

Projektziele (Deutsch)

Ziel und Zweck des vorliegenden Auftrags ist es, Möglichkeiten aufzuzeigen, wie beim künftigen Mikrozensus zum Verkehrsverhalten die Routenwahl der von den Befragten beschriebenen Etappen während der Befragung erfasst werden könnte. Als Routenwahl wird die Erfassung der effektiv von den Befragten zurückgelegten Strecken, sei es mit dem motorisierten Individualverkehr, mit dem öffentlichen Verkehr oder mit dem Langsamverkehr verstanden.

Diese Machbarkeitstudie muss Varianten untersuchen, die zu diesem Ziel führen können. Für sämtliche Varianten sind die technische Machbarkeit, die Integrationsmöglichkeit des Routings im CATI-System, die dazu benötigten Hilfsmittel (z.B. Datenbanken), der Zeitaufwand für die Programmierung des Tools samt Einfluss auf die Interviewdauer sowie die Kosten abzuschätzen.

Abstract (Deutsch)

Für den Mikrozensus zum Verkehrsverhalten 2010 wird neben der bereits im Mikrozensus 2005 erfassten Start- und Endpunkte der Etappen auch eine Erfassung der Routen angestrebt. Die Bundesämter für Statistik und Raumentwicklung wollten durch diese Studie die Machbarkeit und Konsequenzen einer Befragung des Routings feststellen.

Grundsätzlich bestätigte die Studie, dass das Routing mit den heutigen technischen Möglichkeiten erfasst werden kann. Die entsprechenden Datensätze stehen zur Verfügung und eine Einbindung in das Interview ist operativ möglich. Die benötigten Abklärungen wurden mit Hilfe eines Prototyps und mittels Test-Interviews durchgeführt, die entsprechenden grundsätzlichen Programm- und Frage-Algorithmen wurden entwickelt, ausgewählt und verifiziert.

Eine maximale Routenbefragung führt allerdings zu sehr hohen Mehrkosten und einer grossen Belastung der Befragten. Auf Basis des Prototyps und der Test-Interviews wurden verschiedene Routing-"Schärfen" definiert und die Auswirkungen auf Fixkosten und Interviewlänge berechnet.

Die Machbarkeitsstudie erlaubte den Bundesämter für Statistik und Raumentwicklung die definitive Wahl der Routengenauigkeit, das Ausarbeiten eines Detailkonzeptes und die Ausschreibung der benötigten Dienstleistungen für die Durchführung des Mikrozensus zum Verkehrsverhalten 2010.

Umsetzung und Anwendungen (Deutsch)

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