Mots-clé
(Allemand)
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Kernfahrbahn, Angebotsstreifen, Schutzstreifen, Mehrzweckstreifen, Radverkehr, leichter Zweiradverkehr, Verkehrssicherheit
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Mots-clé
(Anglais)
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protective lanes, bicycle lanes, bicycle traffic, traffic safety
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Autre Numéro de projet
(Allemand)
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2000312
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Description succincte
(Allemand)
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Innerorts haben sich Kernfahrbahnen bisher bewährt, weil damit für den Radverkehr auch bei relativ schmaler Fahrbahn ein Angebot geschaffen werden kann; bisherige Versuche sind positiv verlaufen. Allerdings lassen sich diese Erfahrungen nicht ungeprüft auf Ausserortsstrecken übertragen, allein schon wegen der höheren gefahrenen Geschwindigkeiten.
Der Forschungsbedarf ergibt sich aus dem Widerspruch, dass wegen fehlender Erkenntnisse ausserorts keine Kernahrbahnen markiert werden, umgekehrt jedoch gesicherte Erkenntnisse nur aus markierten Beispielen gewonnen werden können.
Gewählt wird deshalb ein Vorgehen, welches aus bisherigen Erfahrungen bei Kernfahrbahnen innerorts sowie bei markierten Radstreifen ausserorts bedingte Schlüsse für Kernfahrbahnen ausserorts zu ziehen versucht. Diese Schlussfolgerungen werden anschliessend mitteils einer Vorher-Nachher-Untersuchung an tatsächlichen Kernfahrbahnen ausserorts verifiziert.
In dieser Forschungsarbeit werden Hauptstrassen ausserorts insbesondere bezüglich ihrer horizontalen Kurvenradien, der Sichtweite sowie der Topografie (Steigungen) untersucht. Definiert
werden die untersuchten Strecken über das Verkehrsaufkommen, den Schwerverkehrsanteil,
die Abmessungen (Strassenbreite, Fahrstreifenbreite), die gefahrenen Geschwindigkeiten, die
Kurvenradien sowie die Steigungen.
Das Vorgehen basiert auf drei Schritten:
1. Erfassen des Verkehrsgeschehens an Orten geplanter Kernfahrbahnen sowie geeigneter
Referenzbeispiele mittels Video;
2. Auswertung des Videomaterials; Abstand- und Geschwindigkeitsmessungen mittels des
EDV-Programmes ViVAtraffic;
3. Erarbeitung eines Kriterienkataloges, welcher Aufschluss darüber gibt, unter welchen Umständen
Kernfahrbahnen ausserorts eingeführt werden können.
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Description succincte
(Anglais)
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Protective bicycle lanes are nowadays approved inside built-up areas as a way to make possible bicycle traffic infrastructure even in narrow roadway areas. But the fact that roads with cycle lanes but without markings in the middle of the road (called "Kernfahrbahn" in Switzerland) are a success inside built-up areas does not necessarily mean that the same measure would work as well outside built-up areas, considering e.g. higher traffic speeds. And as nobody up to now implemented protecitve bicycle lanes outside built-up areas, the necessary knowledge could not be acquired yet.
The present investigation is based on experience with protective lanes inside built up areas as well as with conventional bicycle lanes outside built-up areas. The aim of the work is to find conclusions expected to be valid for protective lanes outside built-up areas. Their validity will then be proven with a survey before and after the implementation.
There will be a surveillance of major roads with protective bicycle lanes, using video together with a
traffic analysis system called ViVAtraffic. The measurement of (e.g. bicycle-to-car) distances as well as
speeds of the road users in various different situations will finally lead to a handbook that names the
criteria and the circumstances, under which protective lanes outside built-up areas can be
implemented.
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Description du projet
(Allemand)
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Anhang 1 - SVI2000/388 (Anhang 1 SVI2000_388.pdf)
Anhang 2 - SVI2000/388 (Anhang 2 SVI2000_388.pdf)
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Méthodes
(Allemand)
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Feldversuche
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Equipements spéciaux
(Allemand)
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Videokamera für Verkehrsbeobachtung
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Etat des recherches effectuées par le requérant
(Allemand)
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Kernfahrbahn: Vorher-Nachher-Untersuchung an der Bischofszellerstrasse in Gossau. September 2002.
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Objectifs du projet
(Allemand)
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Im Innerortsbereich bestehen heute bereits recht umfangreiche Erfahrungen mit Kernfahrbahnen, ausserorts ist dies nicht der Fall. Ziel des Forschungsprojektes ist es, die Kriterien festzustellen, welche die Einführung einer Kernfahrbahn ausserorts zulassen. Es wird ein Handbuch erarbeitet, welches darüber Aufschluss gibt, unter welchen Umständen eine Kernfahrbahn ausserorts eingeführt werden kann, und wie die Fahrstreifenbreiten dimensioniert sein sollten.
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Objectifs du projet
(Anglais)
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Roads with bicycle lanes but without markings in the middle of the road become more and more common inside built-up areas. But up to now, there is no experience with this sort of protective bicycle lanes outside built-up areas. The goal of this project is to find the criteria that allow their implementation: There will be a handbook that names the circumstances, under which protective bicycle lanes may be implemented outside built-up areas.
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Plan de recherche
(Allemand)
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Teil I: Einarbeitung, Videoaufnahmen, Vorher-Untersuchungen
1. Einarbeitung und Festlegung der Standorte (Nov. 03 bis Feb. 04)
2. Videoaufnahmen vorher (März/April 04 )
3. Auswertung der Video-Aufnahmen mittels EDV (Mai bis Aug. 04)
4. Definition der vermutlich massgebenden Kriterien (Aug./Sept. 04)
Teil II: Erhebungen, Auswertungen, Vorher-Nachher-Vergleiche
5. Videoaufnahmen nachher (Okt./Nov. 04)
6. Auswertung der Video-Aufnahmen mittels EDV (Okt. 04 bis Jan. 05)
7. Vorher-Nachher-Vergleich mit/ohne Kernfahrbahn (Feb./März 05)
8. Erarbeitung der tatsächlich massgebenden Kriterien (April/Mai 05)
Teil III: Schlussfolgerungen, Leitfaden
9. Formulierung von Schlussfolgerungen aus den Untersuchungen (Mai/Juni 05)
10. Verfassen eines Leitfadens (Juni bis Aug. 05)
11. Schlussredaktion, Verfassen des Forschungsberichtes (Aug./Sept. 05)
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Résumé des résultats (Abstract)
(Allemand)
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.
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Mise en oeuvre et application
(Allemand)
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Das Forschungsprojekt baut auf Verkehrsanordnungen auf, welche in der Praxis tatsächlich versuchsweise eingeführt worden sind. Die Umsetzung in die Praxis ist deshalb direkt gegeben. Ein Fortsetzungskredit wird nicht benötigt.
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No du rapport
(Allemand)
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1164
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Littérature
(Allemand)
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Zweibrücken, Klaus et al.: Optimierte Führung des Veloverkehrs an engen Strassenabschnitten (Kernfahrbahnen). Forschungsauftrag 44/97 auf Antrag der Vereinigung Schweizerischer Verkehrsingenieure, UVEK 2000.
Hupfer, Christoph et al.: Einsatzbereiche von Angebotsstreifen. Verlag für neue Wissenschaft GmbH Bremerhaven, 2000.
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