Die neue Norm Euro 5 wird bei der Konstruktion von Dieselmotoren ab dem Jahre 2009 zu emissionsärmeren Motoren führen, die gemäss den zu diesem Zeitpunkt in Europa geltenden Regelungen die Grenzwerte für Russpartikel ohne den Einsatz von Partikelfiltern einhalten können. Trotzdem bestehen ernsthafte Bedenken, dass das bereits heute vorhandene technische Potential zur Reduktion der Russpartikel-Emissionen mit den neuen Euro 5 Dieselmotoren ohne Partikelfilter nicht ausgeschöpft wird.
Wenig bekannt sind zudem die Wirkung der eingesetzten SCR-Katalysatoren (Selective Catalytic Reaction) auf die Emission von Stickoxyden bei tiefer Last sowie die Sekundäremissionen mit Vanadiumpartikeln, die aus der Katalysatorbeschichtung selbst stammen.
Diese Daten sind von Bedeutung für die Information der öffentlichen Verkehrsbetriebe in der Schweiz, die heute schon Bestellungen von Bussen mit neuen Euro 5 Motoren aufgeben und entscheiden müssen, ob sie Partikelfilter verlangen sollen oder nicht.
