Verkehrsbeeinflussung an Kreiseln

• Research unit: FEDRO RBT
• Project number: VSS1998/193

Key words (German)

Verkehrsbeeinflussung am Kreisel, LSA, Knotensteuerung, LF Kreisel, Busbevorzugung am Kreisel

Alternative project number (German)

1998232

Short description (German)

Aufgrund der weiterhin zunehmenden Verkehrsbelastungen sind Kreisverkehrsan-la-gen je länger je häufiger ausgelastet, respektive überlastet. Dies führt zu einer un-be-friedigenden Situation für alle Verkehrsteilnehmer, inbesondere aber für den öf-fent-li-chen Ver-kehr. Die offensichtlichen Vorteile des Kreisels gegen-über dem lichtsignal-ge-steuerten Knoten (geringe Wartezeiten für alle Ver-kehrsteil-neh-mer, normalerweise weniger Schad-stoff-emissionen und Lärm, verkehrsberuhi-gen-de Wirkung sowie ge-stalterische Vorteile) drängen die Nachteile, welche sich bei höhe-ren Verkehrs-bela-stungen einstellen, oftmals in den Hintergrund.
Bei zunehmenden Verkehrsmengen im Bereich der Leistungsfähig-keit des Kreisels hat die Lichtsignalanlage einige Vorteile aus-zuwei-sen, al-len voran die Ver-kehrs-beeinflus-sung und die Busbevorzu-gung (bei Überlast des Krei-sels fällt auch die Lärm- und Schadstoff-bilanz bei einer LSA unter gleichen Ver-kehrsbelastungen gün-stiger aus).
Bei bereits bestehenden aber auch bei projektierten Kreisverkehrsan-lagen wird deshalb vermehrt der Einsatz von Lichtsignalen in Erwä-gung gezogen, um eine be-schränkte Verkehrsbeeinflussung am Kreisel zu ermöglichen, ohne dabei die Vortei-le in den verkehrsär-meren Zwischenzeiten einzubüssen.

Project aims (German)

Definieren der Anforderungen an den Betrieb sowie Festlegen der Einsatzkriterien und Anforderungen und Bedingungen für den Einsatz von betrieblichen Steuerungsmitteln bei Kreis-verkehrsanlagen, Untersuchen der Auswirkungen und des Nut-zens.

Abstract (German)

.

Transfer and application (German)

.

Berichtsnummer (German)

1128