Non-destructive inspection of steel cables with large diameters for cables with large diameters for cables-stayed bridges

• Research unit: FEDRO RBT
• Project number: AGB2000/428

Key words (German)

Strassenbrücken, Zustandsuntersuchungen, zerstöringsfreie Untersuchungen, Stahlseile und Spannglieder

Short description (German)

Die Hersteller von Spannstrukturen empfehlen nach einer gewissen Lebensdauer der Struktur (typischerweise 5 bis 10 Jahre) die Spannelemente auf Ihren Zustand bezüglich der Korrosion und allfälligen Drahtbrüchen zu untersuchen. Bei *Stahlseilen mit grossem Durchmesser stellt die visuelle Untersuchung des Objektes noch weniger als bei der Seilbahnprüfung eine zuverlässige Methode dar. Zuviele Information über das Innenleben des Seiles bleibt bei der rein visuellen Untersuchung unbekannt. die radiographische Untersuchung bietet zwar eine viel grössere Zuverlässigkeit, ist aber sehr zeitintensiv und ist mit der Handhabung von radioaktiven Substanzen - die bei der Öffentlichkeit immer weniger Akzeptanz für den Einsatz ausserhalb des Labors findet - verbunden.

Ziele des Projektes sind:

Die Finite Elemente (FE) Berechnungen die Signalstärke als Funktion der Lage und der Grösse der Defekte, die entdeckt werden müssen, abzuschätzen.

Die Apparaturen, die für die Untersuchung der freien Länge der Stahlseie von Seilbahnen schon entwickelt wurden, für den Einsatz auf *Stahlseilen mit grossem Durchmesser weiter zu entwickeln.

Einen vorgeschlagenen Ansatz für die Untersuchung des Ankerbereiches grosser *Stahlseile auf die Tauglichkeit für den praktischen Einsatz zu überprüfen.

Project aims (German)

Untersuchen von grossen Stahlseilen nach Drahtbrüchen in der freien Länge so wie im Ankerbereich.

Achievement of aims (German)

Ziel erreicht für das Untersuchen und Auswerten der freien Seilllängen. Nicht erreicht bei den Verankerungen.

Abstract (German)

Gemäss der "Fachlichen Auswertung".

Transfer and application (German)

Mit Hilfe von computergstützter Messtechnik wurde ein Messsystem entwickelt, welches eine ange-
messene Archvierung und Weiterverarbeitung von erfassten Daten erlaubt. Zusätzlich wurde die Flexibilität der Messeinrichtung entscheidend verbessert. Durch die neu entwickelten Auswertealgorithmen kann aus den erfassten Daten mehr Information über die genaue Lage von Störstellen in der freien Länge ausgesagt werden.
Einsatz und Anwendung auf der RAMA IX Brücke in Bangkok. Im Moment kein zusätzlicher Forschungskreditantrag.

Berichtsnummer (German)

574