Mots-clé
(Anglais)
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excavation material, tunnel, civil engineering, sustainable development
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Mots-clé
(Français)
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déblais, tunnel, génie civil, route, développement durable
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Autre Numéro de projet
(Allemand)
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52/98
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Description succincte
(Anglais)
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In Switzerland, over the next 10 to 15 years approximately 80 million cubic metres of excavation material will be extracted from the tunnels which remain to complete the construction of the national roadway network, the Rail 2000 project and the new Alp Transit railway lines. According to the environment law and following the principle of sustainable development, only a small portion of this material can be landfilled and its use is virtually obligatory.
Excluding the limited possibility for reuse at the tunnel where it was excavated, this material should be used for other construction projects. roadway construction could probably account for most of the extracted material not used on the spot. The case of tunnels in rock excavated using a tunnel boring machine, which is becoming more and more frequent, poses specific problems for reutilization because of the unfavourable shape of the rock pieces and the poorly graded grain size of the excavated material.
The aim of this research is:
to determine a methodology for the research for solutions in view of the use of these materials for civil engineering purposes and, in particular, for roadway construction (surface and foundation layers, fill and other uses);
to define necessary methods for the qualification of these materials as a function of their origin and use, any further treatment and their placement method.
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Description succincte
(Français)
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En Suisse, ces 10 à 15 prochaines années, quelque 80 millions de m3 de déblais vont être extraits des tunnels nécessaires à l'achèvement de la construction du réseau des routes na-tionales, à Rail 2000 et aux nouvelles lignes ferroviaires alpines. De par la loi sur l'environ-nement et dans l'optique du développement durable, ces déblais ne pourront être mis en décharge que très partiellement; leur réutilisation dans le domaine du génie civil est ainsi quasiment obligatoire.
En dehors d'une réutilisation limitée pour le tunnel d'où ils proviennent, ces déblais de-vront être utilisés pour d'autres ouvrages. La construction routière pourrait probablement absorber l'essentiel du volume extrait non utilisé sur place. Le cas des tunnels en rocher forés au tunnelier, dont la mise en oeuvre devient aujourd'hui prépondérante, pose des problèmes spécifiques de réutilisation des déblais à cause de la forme défavorable (éclats) et de la granulométrie discontinue du matériau excavé.
Le but de cette recherche est:
· de déterminer une méthodologie pour la recherche de solutions en vue de l'emploi de ces déblais dans le domaine du génie civil et, en particulier, dans le domaine routier (revêtement, couches de fondation, remblais et autres usages);
· de définir certaines méthodes nécessaires à la qualification de ces matériaux en fonction de leur provenance et de leur usage, à leur traitement éventuel et à leur mise en oeuvre.
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Objectifs du projet
(Anglais)
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Determine a methodology and solutions for using tunnel excavation material in the civil engineering sector, especially in road construction.
Study a catalogue, for the use of design engineers and contractors, describing the methodology and some possible solutions for the use of such materials for geological conditions encountered in Switzerland.
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Objectifs du projet
(Français)
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Déterminer une méthodologie et des solutions d'emploi des déblais de tunnel pour leur usage dans le domaine du génie civil et notamment routier.
Rédiger un catalogue, à l'usage des projeteurs et des entrepreneurs, décrivant, pour les conditions géologiques rencontrées en Suisse, la méthodologie et certaines solutions possibles de réemploi des matériaux.
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Résumé des résultats (Abstract)
(Français)
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Text folgt
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Mise en oeuvre et application
(Français)
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Text folgt
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No du rapport
(Allemand)
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1006
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