Ermittlung der Gesamtleistungsfähigkeit (MIV+OEV) bei lichtsignalgeregelten Knoten

• Forschungsstelle: ASTRA SBT
• Projektnummer: SVI2000/392

Schlüsselwörter (Deutsch)

Verkehrstelematik, intermodale Leistungsfähigkeit, Gesamtleistungsfähigkeit MIV/OEV, Lichtsignalanlagen

Alternative Projektnummern (Deutsch)

2000316

Kurzbeschreibung (Deutsch)

Bei der Ermittlung der Gesamtkapazität von LSA-geregelten Knoten sind neben dem Zeitbedarf weitere Attribute der Fahrzeuge des MIV und des OEV zu berücksichtigen, welche zu einem komplexeren Beschreibung und einer umfassenderen Ermittlung der Leistung des Knotensführen. Bei der vorliegenden Forschungsarbeit werden Ansätze gesucht, welche einzelne oder mehrere der folgenden Kennwerte berücksichtigen:

- Art und Anzahl der Fahrzeuge
- Besetzungsgrand der Fahrzeuge
- Wartezeitkosten bzw. Staukosten je Insasse
- Spezifischer Treibstoffverbrauch bzw. spezifische Gesamtemission

Methodisch wird eine Literaturstudie von ausländischen Forschungsarbeiten zum Thema oder zu analogen Teilfragen durchgeführt. Mit Hilfe der vorhandenen Teilergebnisse wird eine Synthese zu einem bzw. mehreren Gesamtbewertungsansätzen angestrebt. Aufgrund der verschiedenen Gewichtungsmöglichkeiten der Teilaspekte wird keine Evaluation der verschiedenen Ansätze und keine Empfehlungen für einen einzigen Ansatz angestrebt. Die Ansätze werden hingegen anhand von konkreten Beispielen vergleichend dargestellt.

Das Forschungsergebnis soll im Rahmen von Optimierungsprojekten an LSA-Knoten im Strassennetz pra angewendet werden können, in dem den zuständigen Behörden Beurteilungshilfsmittel zur Ermittlung der Gesamtleistung nach spezifischen Kriterien zur Verfügung stehen. Damit können. In stark ausgelasteten Netzen zusätzliche Kapazitäten genutzt und die flexible OEV - Bevorzugungen bedarfsgerecht eingesetzt werden.

Projektziele (Deutsch)

Berechnungssätze für die intermodale Leistungsfähigkeit. Darstellung der Zusammenhänge von MIV und OEV in der Leistungsberechnung am Strassenknoten.
Begriffe und Definition für die intermodale Leistungsfähigkeit an Strassenknoten.

Zielerreichung (Deutsch)

Ziele zu 100% erreicht. Zusätzlich wurde die Verkehrsqualität für den öV definiert.

Abstract (Deutsch)

Analog zum MIV werden Verkehrsqualitätsstufen für die Abwicklung des öV an lichtsignalgesteuerten Knoten vorgeschlagen. Als Kenngrösse für die Gesamtleistungsfähigkeit an lichtsignalgeregelten Knoten wird ein neuer Begirff eingeführt, welcher die intermodale Qualität der Knotenleistungsfähigkeit quantitativ durch eine gewichtete Bilanz der Personen-Verlustzeiten im MIV und im ÖV darstellt und als Intermodaler Qualitätsindikator IQI bezeichnet wird. Dabei sind die Verlustzeiten als Gesamtverlustzeit gegenüber der freien Fahrt zu verstehen.

Umsetzung und Anwendungen (Deutsch)

nicht verfügbar

Expertenbericht/Kurzevaluation (Deutsch)

Der Forschungsbericht liefert einen breiten Überblick über den neusten Stand der Forschung. Die vor-geschlagene Berechnungsformel für den intermodalen Qaulitätsindikator IQI ist genügend einfach, um auch ohne aufwändige Informatikprogramme eingesetzt werden zu können. Die Ergebnisse der Forschungsarbeit sind direkt in der Praxis anwendbar und anhand von praktischen Beispielen im Bericht dokumentiert. Die vorliegende Forschungsarbeit übertrifft die gestellten Erwartungen. Der Gesamteindruck der Bearbeitung und des Berichts ist ausgesprochen positiv. Die Ergebnisse der Forschungsarbeit sind sehr bedürfnisorientiert formuliert (Auszug aus der fachlichen Auswertung vom 30.03.2001).