Untersuchung lufthygienischer Auswirkungen der Gotthard-Sperre 2001/2002

• Research unit: FOEN
• Project number: 2001.I.25

Key words (German)

San Bernardino-Strecke
Mehrverkehr
Lärmbelastung
Luftverschmutzung
Nord/Süd-Verkehr
Gotthard-Sperre

Short description (German)

Seit dem 24. Oktober 2001 wird ein grosser Teil des Nord/Süd-Verkehrs von der A2 über die A13 umgeleitet. Für die San Bernardino-Strecke bedeutet das ein wesentlicher Mehrverkehr, insbesondere durch LKW. Mit der Verkehrsverlagerung findet auch eine markante Verschiebung der Luftverschmutzung und Lärmbelastung statt. Gebiete an der A2 werden entlastet, dafür fallen entlang der A13 mehr Lärmbelastungen und Luftverschmutzungen (v.a. Stickoxide, Russpartikel) an. Mit Messungen entlang dieser Strecken sollen im Rahmen einer interkantonalen Zusammenarbeit die lufthygienischen Auswirkungen der Verkehrsverschiebung ermittelt werden.

Project aims (German)

Das Projekt verfolgt die folgenden Ziele:
- Quantitative Dokumentation der lufthygienischen Veränderungen in den betroffenen Tälern.
Vergleich zwischen gemessenen Immissions- und berechneten Emissionsveränderungen.
- Reichweite bzw. Abklingverhalten der schwerverkehrsbedingten Emissionen in den Alpentälern, v.a. Partikel, Russ, PM2.5,
PM10, CO und NOx.
- Messungen der Hintergrundbelastung (Zustand ohne Schwerverkehr) in den Gebieten entlang der A2, sowie an
Wochenenden.
- Information der Öffentlichkeit: Nutzung der aktuellen Situation, um die Luftreinhaltung in der Bevölkerung bekannter zu
machen.

Das Projekt soll die folgenden Produkte hervorbringen:
- Bericht lufthygienische Veränderungen (Auswertung kontinuierlicher Messungen von Luft und Lärm, sowie die räumliche
Verteilung verschiedener Luftschadstoffe).
- Bericht über die räumliche Verteilung der Partikel, sowie weiterer Luftschadstoffe; Einflussbereich der A2 und der A13 in
den betroffenen Talschaften.

Transfer and application (German)

Damit die Immissionsgrenzwerte der LRV eingehalten und die Gesundheit der Bevölkerung in den Alpentälern geschützt werden kann, ist es nötig, die Schadstoffemissionen insbesondere des Schwerverkehrs und der übrigen Dieselfahrzeuge wesentlich zu senken. Sie kann z.B. durch technische Massnahmen (Katalysator, Partikelfilter) und durch Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schiene erfolgen.